Unaza e pistonit është një nga pjesët precize të motorit me naftë dhe kushtet e tij të punës janë të këqija. Nëse motori me naftë përdoret dhe mirëmbahet në mënyrë jo të duhur, dhe metoda e montimit të unazës së pistonit është e gabuar, do të rezultojë një konsumim jonormal i unazës së pistonit. Këtu është një hyrje e shkurtër për karakteristikat dhe arsyet e konsumimit jonormal të unazës së pistonit:

1. Dëmtimi i lodhjes

1) Karakteristikat. Sipërfaqet e sipërme dhe të poshtme të punës të unazës së pistonit janë gërvishtur dhe konsumuar rëndë, dhe ngjyra e unazës së pistonit është e zbehtë; sipërfaqja e kontaktit e unazës së parë të pistonit dhe cilindrit është shumë e konsumuar, dhe sipërfaqja e jashtme e punës e unazës së pistonit të shumicës së cilindrave ka gërvishtje të vogla përgjatë boshtit të cilindrit. ; Ka shumë llum dhe film bojë në pjesën e pasme të unazës së gazit dhe rreth vrimës së kthimit të vajit të brazdës së unazës së vajit.

2) Arsyet. Shkaku i drejtpërdrejtë i dëmtimit të lodhjes së unazës së pistonit është mënyra e funksionimit dhe mirëmbajtja e papërshtatshme e motorit gjatë periudhës së funksionimit. Faktorët kryesorë që ndikojnë janë: motori me naftë punon me shpejtësi të lartë dhe ngarkesë të madhe për një kohë të gjatë gjatë periudhës së funksionimit, ose fiket papritur kur makina është e nxehtë; zorra që lidh filtrin e ajrit me tubin e marrjes është qark i shkurtër, duke shkaktuar që pluhuri të hyjë në cilindër; Lloji i vajit lubrifikues të injektuar nuk i plotëson kërkesat e specifikuara dhe ndotja është serioze; cilësia e injektimit të karburantit të injektorit është e dobët ose cilësia e karburantit të zgjedhur është e dobët, motori me naftë punon në temperaturë të ulët për një kohë të gjatë; këndi i avancimit të furnizimit me karburant është i pasaktë, etj.

2. Thyerje

1) Karakteristikat. Unaza e parë e pistonit është thyer dhe brazda e unazës së pistonit është dëmtuar; ka shenja tërheqëse të valëzuara në sipërfaqen e jashtme të punës të unazës së pistonit dhe në pjesën e sipërme të cilindrit; skaji i pistonit dhe pjesa e sipërme e cilindrit janë shkrirë dhe konsumuar; shpesh ndodhin thyerje në të dy anët e hapjes. Zona e pikës.

2) Arsyet. Shkaku i drejtpërdrejtë i thyerjes së unazës së pistonit është përdorimi ose mirëmbajtja jo e duhur e motorit. Faktorët kryesorë që ndikojnë janë: motori me naftë punon nën mbinxehje për një kohë të gjatë, duke shkaktuar bllokimin e unazës së pistonit; viskoziteti i vajit lubrifikues të përdorur është shumë i madh; zgjedhja e unazës së pistonit nuk është e arsyeshme ose metoda e instalimit është e pasaktë, gjë që shkakton përqendrimin e stresit të unazës së pistonit; pistoni dhe cilindri Hapësira përputhëse e motorit me naftë është shumë e vogël; motori me naftë punon për një kohë të gjatë në kushte deflagrimi.

3. Unazë ngjitëse

1) Karakteristikat. Ka shumë llum, depozita karboni dhe depozitime koloidale në unazën e pistonit dhe në brazdë të unazës së pistonit; sipërfaqja e jashtme e punës e unazës së pistonit paraqet një shkëlqim të lëmuar dhe ka gërvishtje të thella gjatësore; elasticiteti i unazës së pistonit është i dobët.

2) Arsyet. Shkaku i drejtpërdrejtë i unazës ngjitëse është se unaza e pistonit është e lidhur nga llumi dhe depozitat e karbonit, dhe unaza e pistonit dhe cilindri janë deformuar. Faktorët kryesorë ndikues janë: deformimi i rëndë termik i unazës dhe cilindrit të pistonit, kundërvënie shumë e vogël dhe e kundërta e unazës së pistonit, duke e bërë unazën të mbërthyer në brazdë të unazës dhe të mos lëvizë; motori me naftë është i mbinxehur ose i mbingarkuar afatgjatë, gjë që bën që vaji lubrifikues të prodhojë koloid me temperaturë të lartë; Cilësi e dobët e vajit lubrifikues; cilësi e dobët e injektimit të karburantit të injektorit të karburantit; punë e dobët e pajisjes së ventilimit të karterit, duke shkaktuar presion të tepërt negativ ose ngushtësi të dobët të ajrit të cilindrit, duke shkaktuar rrjedhjen e vajit; përzgjedhje e paarsyeshme e veshjeve të cilindrave ose metoda të papërshtatshme të montimit të shtypjes Deformim etj.

4. Veshje e pjesshme

1) Karakteristikat. Faqet fundore të sipërme dhe të poshtme të unazës së pistonit dhe brazdës së unazës kanë konsum të vogël, konsum të njëanshëm ose të pabarabartë në sipërfaqen rrethore; ka gërvishtje gjatësore në sipërfaqen e jashtme të punës të unazës së pistonit për shkak të konsumit të ngjitësit; ka fryrje në unazën e pistonit dhe në pjesën e sipërme të gjurmës së pistonit.

2) Arsyet. Shkaku i drejtpërdrejtë i veshjes së njëanshme të unazës së pistonit është për shkak të pozicionit të gabuar të pistonit në cilindër. Faktorët kryesorë që ndikojnë janë: funksionimi i pamjaftueshëm i motorit të ri ose motorit me naftë pas riparimit; deformimi termik i astarit të cilindrit dhe pozicioni i gabuar pas montimit të cilindrit në bllokun e cilindrit; lakimi ose përdredhja e shufrës lidhëse; hapësira e tepërt boshtore e boshtit, etj.


5. Gërvishtjet në sipërfaqen e punës

1) Karakteristikat. Ka brazda gjatësore në njërën anë të unazës së pistonit ose në sipërfaqen rrethore të punës; lëkurë metalike ose gërvishtje me sipërfaqe të madhe në sipërfaqen e kontaktit; Gërvishtjet e sipërfaqes së punës dhe unazat ngjitëse shpesh ndodhin në të njëjtën kohë.

2) Arsyet. Shkaku i drejtpërdrejtë i gërvishtjeve të unazës së pistonit është për shkak të shkatërrimit të filmit të vajit lubrifikues midis unazës së pistonit dhe cilindrit. Faktorët kryesorë që ndikojnë janë: hapësira përputhëse midis pistonit dhe cilindrit është shumë e vogël; metoda e montimit të unazës së pistonit është e pahijshme ose gryka e unazës është e ngjeshur ose e shtrirë sipas dëshirës gjatë montimit për të shkaktuar deformim; metoda e montimit të astarit të cilindrit ose e shtrëngimit të kokës së cilindrit është e pasaktë, duke shkaktuar deformimin e astarit të cilindrit; Funksionimi afatgjatë i motorit me naftë në kushte të temperaturës së lartë shkakton thyerjen e filmit të vajit lubrifikues; vaj lubrifikues i pamjaftueshëm ose ndotje serioze, etj.