Zhurma jonormale në cilindrin e motorit mund të përmblidhet si zhurma e trokitjes së pistonit, trokitja e kunjit të pistonit, goditja e majës së pistonit në kokën e cilindrit, goditja e majës së pistonit, trokitja e unazës së pistonit, trokitja e valvulës dhe trokitja e cilindrit.

Tingulli jonormal i pjesës së unazës së pistonit përfshin kryesisht tingullin e goditjes metalike të unazës së pistonit, tingullin e rrjedhjes së ajrit të unazës së pistonit dhe tingullin jonormal të shkaktuar nga depozitimi i tepërt i karbonit.

(1) Tingulli i trokitjes metalike të unazës së pistonit. Pasi motori ka punuar për një kohë të gjatë, muri i cilindrit është konsumuar, por vendi ku pjesa e sipërme e murit të cilindrit nuk është në kontakt me unazën e pistonit pothuajse ruan formën dhe madhësinë origjinale gjeometrike, gjë që krijon një shkallë. në murin e cilindrit. Nëse përdoret copë litari i vjetër i kokës së cilindrit ose guarnicioni i ri zëvendësues është shumë i hollë, unaza e pistonit të punës do të përplaset me shkallët e murit të cilindrit, duke bërë një tingull të shurdhër përplasjeje metalike. Nëse shpejtësia e motorit rritet, zhurma jonormale do të rritet në përputhje me rrethanat. Përveç kësaj, nëse unaza e pistonit është thyer ose hendeku midis unazës së pistonit dhe brazdës së unazës është shumë i madh, do të shkaktojë gjithashtu një tingull të fortë trokitjeje.

(2) Tingulli i rrjedhjes së ajrit nga unaza e pistonit. Forca elastike e unazës së pistonit është dobësuar, hendeku i hapjes është shumë i madh ose hapjet mbivendosen, dhe muri i cilindrit ka brazda, etj., do të bëjë që unaza e pistonit të rrjedhë. Metoda e diagnostikimit është të ndaloni motorin kur temperatura e ujit të motorit arrin 80℃ ose më shumë. Në këtë kohë, injektoni pak vaj motori të freskët dhe të pastër në cilindër dhe më pas rindizni motorin pasi të tundni boshtin me gunga për disa herë. Nëse ndodh, mund të konkludohet se unaza e pistonit po rrjedh.

(3) Tingulli jonormal i depozitimit të tepërt të karbonit. Kur ka shumë depozita karboni, zhurma jonormale nga cilindri është një tingull i mprehtë. Për shkak se depozitimi i karbonit është i kuq, motori ka simptoma të ndezjes së parakohshme dhe nuk është e lehtë të bllokohet. Formimi i depozitave të karbonit në unazën e pistonit është kryesisht për shkak të mungesës së vulosjes së ngushtë midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit, hendekut të tepërt të hapjes, instalimit të kundërt të unazës së pistonit, mbivendosjes së portave të unazës, etj. duke bërë që vaji lubrifikues të kanalizohet lart dhe temperatura e lartë dhe gazi me presion të lartë të kanalizohen poshtë. Pjesa e unazës digjet, duke shkaktuar depozitime karboni dhe madje edhe ngjitje në unazën e pistonit, gjë që bën që unaza e pistonit të humbasë elasticitetin dhe efektin e saj mbyllës. Në përgjithësi, ky defekt mund të eliminohet pasi të zëvendësohet unaza e pistonit me një specifikim të përshtatshëm.