Për motorët e tipit V, shufrat lidhës të cilindrave të majtë dhe të djathtë janë montuar në të njëjtin kunj me maniak dhe struktura e tyre ndryshon me llojin e instalimit.

(1) Shufra lidhëse paralele
Dy shufra lidhëse identike janë instaluar krah për krah në të njëjtin kunj me fiksime njëra pas tjetrës. Struktura e shufrës lidhëse është në thelb e njëjtë me shufrën lidhëse të motorit në linjë të lartpërmendur, përveç se gjerësia e kokës së madhe është pak më e vogël. Avantazhi i shufrave lidhëse paralele është se shufrat lidhëse të përparme dhe të pasme mund të përdoren në përdorim të përbashkët, dhe rregullat e lëvizjes së pistonit të rreshtave majtas dhe djathtas të cilindrave janë të njëjta. Disavantazhi është se dy rreshtat e cilindrave duhet të vendosen në një distancë të caktuar përgjatë drejtimit gjatësor të boshtit të gungës, gjë që rrit gjatësinë e boshtit të gungës dhe motorit.

(2) Shufrat lidhëse parësore dhe dytësore

Një shufër lidhëse kryesore dhe një shufër lidhëse ndihmëse formojnë shufrën kryesore lidhëse ndihmëse dhe shufra lidhëse ndihmëse është e varur në trupin e shufrës kryesore lidhëse ose mbulesën kryesore të shufrës lidhëse nga një bosht kunj. Njëra rresht cilindrash është i pajisur me një shufër lidhëse kryesore, dhe rreshti tjetër i cilindrave është i pajisur me një shufër lidhëse ndihmëse, dhe shufra kryesore lidhëse është e instaluar në kunjin e fiksimit të boshtit të gungës. Shufrat lidhëse kryesore dhe ndihmëse nuk mund të ndërrohen, dhe shufra lidhëse ndihmëse vepron në shufrën kryesore lidhëse për të shtuar momentin e përkuljes. Ligji i lëvizjes dhe pozicioni i sipërm i qendrës së vdekur të pistonëve në dy cilindra nuk janë të njëjta. Në motorin e tipit V me shufrat lidhëse kryesore dhe ndihmëse, dy rreshtat e cilindrave nuk kanë nevojë të vihen në lëvizje, kështu që gjatësia e motorit nuk do të rritet.

(3) Shufra lidhëse e pirunit
Do të thotë se skaji i madh i shufrës lidhëse në një rresht cilindrash është në formë piruni; shufra lidhëse në rreshtin tjetër të cilindrave është e ngjashme me shufrën e zakonshme lidhëse, por gjerësia e skajit të madh është më e vogël dhe në përgjithësi quhet shufra lidhëse e brendshme. Avantazhi i shufrës lidhëse në formë piruni është se rregullat e lëvizjes së pistonëve në dy rreshtat e cilindrave janë të njëjta, dhe dy rreshtat e cilindrave nuk kanë nevojë të vihen në lëvizje. Disavantazhi është se struktura e skajit të madh të shufrës lidhëse në formë piruni është e ndërlikuar, prodhimi është më i vështirë, mirëmbajtja është e papërshtatshme dhe ngurtësia e skajit të madh është e dobët.