Deformimi i përkuljes së boshtit të gungës: Gabimi radial i rrjedhjes në përgjithësi nuk duhet të kalojë 0.04 ~ 0.06 mm. Ditari i boshtit të gungës: Gabimi i rrumbullakësisë dhe cilindritetit në përgjithësi nuk i kalon 0,01~0,0125 mm.

(1) Zgjidhni një mikrometër të jashtëm me një diapazon të përshtatshëm sipas ditarit të boshtit të gungës

(2) Matni sasinë e konsumit në ditarin kryesor të boshtit me gunga dhe ditarin e shufrës lidhëse me një mikrometër të jashtëm sipas ligjit të konsumit dhe llogaritni gabimet e rrumbullakësisë dhe cilindritetit. Fillimisht matni në të dy anët e vrimës së vajit të ditarit dhe më pas zgjidhni 90° për të matur përsëri. Dy seksione zgjidhen për çdo ditar dhe secili seksion zgjidhet afërsisht në 1/3 e gjatësisë së ditarit.

(3) Nuk lejohen çarje tërthore në sipërfaqen e ditarit të boshtit të gungës. Për çarje tërthore, nëse thellësia është brenda madhësisë së riparimit të ditarit, mund të bluhet duke bluar, përndryshe duhet të hiqet.

(4) Kur gabimi i rrumbullakësisë dhe cilindritetit të boshtit të motorit është më i madh se 0,025 mm, ai duhet të bluhet dhe të riparohet sipas madhësisë së riparimit. 3. Riparimi i ditarit të boshtit me gunga të motorëve të makinave Santana dhe Jetta ndahet në tre nivele të madhësisë së riparimit, me një nivel për 0,25 mm.

(5) Materiali i boshtit të gungës është i ndryshëm, dhe kërkesat e funksionimit janë të ndryshme gjatë korrigjimit të shtypjes së ftohtë. Kujdesuni që boshti me gunga të mos thyhet ose çarje të reja.

(6) Kushtojini vëmendje për të dalluar marrëdhënien midis gabimit të rrjedhjes së rrethit radial të ditarit, gabimit të drejtësisë së boshtit të gungës dhe lakimit.

(7) Kur matni madhësinë e ditarit të boshtit të gungës, rrumbullakësinë dhe gabimet e cilindrit, ai duhet të lëkundet me vrimën e vajit.