1. Sistemi i turbocharging gazit të shkarkimit

Sistemi i turbokarikimit të gazit të shkarkimit përdor fuqinë e shkarkimit të motorit për të rritur ajrin e marrjes dhe për të përmirësuar efikasitetin e karikimit të motorit. Sistemi i turbocharger kompreson ajrin e marrjes, rrit densitetin e gazit, rrit sasinë e ajrit që hyn në dhomën e djegies në çdo goditje të marrjes dhe rrit sasinë e karburantit të furnizuar për të arritur qëllimin e përmirësimit të efikasitetit të djegies dhe ekonomisë së karburantit.

Turbongarkuesi përbëhet kryesisht nga një volutë, turbinë, tehe kompresori dhe rregullator i presionit të rritjes. Hyrja e volutit është e lidhur me portën e shkarkimit të motorit, dhe dalja është e lidhur me kolektorin e shkarkimit. Hyrja e kompresorit është e lidhur me tubin e marrjes pas filtrit të ajrit, dhe dalja është e lidhur me kolektorin e marrjes ose me ftohësin e marrjes. Gazi i shkarkimit i shkarkuar nga motori e shtyn turbinën të rrotullohet, duke i shtyrë fletët e kompresorit të rrotullohen, duke shtypur ajrin e marrjes dhe duke e shtypur atë në motor.

2. Sistemi përforcues mekanik

Mbushësi përdor një rrip për t'u lidhur me rrotullën e boshtit të motorit. Shpejtësia e motorit përdoret për të drejtuar tehet e brendshme të supermbushësit për të gjeneruar ajër të mbingarkuar dhe për ta dërguar atë në kolektorin e marrjes së motorit.

Mbushësi lidhet ose shkëputet nga boshti me gunga i motorit përmes një tufë elektromagnetike. Disa motorë janë gjithashtu të pajisur me një ftohës të ajrit të ngarkuar. Ajri nën presion rrjedh nëpër ftohësin e ngarkimit dhe thithet në cilindër pas ftohjes.

3. Sistemi i dyfishtë përforcues

Sistemi i mbingarkimit të dyfishtë i referohet një sistemi të mbingarkimit që kombinon mbimbushjen mekanike dhe turbombushjen. Qëllimi është të zgjidhen më mirë mangësitë përkatëse të dy teknologjive, dhe në të njëjtën kohë të zgjidhen problemet e çift rrotullimit me shpejtësi të ulët dhe fuqisë së prodhimit me shpejtësi të lartë.