1. Makina ka zjarr me presion të lartë, por koha e nisjes është e gjatë, dhe makina më në fund mund të vrapojë;

2. Gjatë procesit të nisjes, boshti i gungës do të kthehet mbrapsht dhe kolektori i marrjes do të kthehet;

3. Shpejtësia e makinës në boshe është e paqëndrueshme dhe dridhja është e rëndë, e cila është e ngjashme me prishjen e cilindrit të mungesës së makinës;

4. Përshpejtimi i makinës është i pamjaftueshëm, makina nuk mund të ecë, dhe shpejtësia i kalon 2500 rpm;

5. Automjeti ka konsum të lartë karburanti, emetimi i shkarkimit tejkalon standardin dhe tubi i shkarkimit do të prodhojë tym të zi.

Dështimet e zakonshme të boshteve me gunga përfshijnë konsumimin jonormal, zhurmën jonormale dhe thyerjen. Simptomat jonormale të konsumimit shpesh shfaqen përpara se të ndodh zhurma anormale dhe thyerja.

1. Boshti me gunga është pothuajse në fund të sistemit të lubrifikimit të motorit, kështu që gjendja e lubrifikimit nuk është optimiste. Nëse presioni i furnizimit me vaj të pompës së vajit është i pamjaftueshëm për shkak të përdorimit afatgjatë, ose kanali i vajit lubrifikues është i bllokuar në mënyrë që vaji lubrifikues të mos arrijë te boshti me gunga, ose çift rrotullimi shtrëngues i bulonave të fiksimit të kapakut të kushinetave është shumë i madh, vaji lubrifikues nuk mund të hyjë në hapësirën e boshtit me gunga dhe Shkakton konsumim jonormal të boshtit me gunga.

2. Veshja jonormale e boshtit me gunga do të bëjë që hendeku midis boshtit me gunga dhe sediljes mbajtëse të rritet dhe zhvendosja aksiale do të ndodhë kur boshti me gunga lëviz, duke rezultuar në zhurmë jonormale. Veshja jonormale do të shkaktojë gjithashtu rritjen e hendekut midis kamerës së makinës dhe ngritësit hidraulik dhe kamera do të përplaset me ngritësin hidraulik kur kombinohet, duke rezultuar në zhurmë jonormale.

3. Nganjëherë ndodhin dështime serioze si thyerja e boshtit me gunga. Shkaqet e zakonshme përfshijnë çarje të gypave hidraulikë ose konsumim të rëndë, lubrifikimin e dobët të rëndë, cilësi të dobët të boshtit me gunga dhe plasaritje të ingranazheve të kohës së boshtit me gunga.

4. Në disa raste, dështimi i boshtit me gunga shkaktohet nga arsye njerëzore, veçanërisht kur motori riparohet, boshti me gunga nuk çmontohet dhe montohet siç duhet. Për shembull, kur hiqni kapakun e kushinetave të boshtit me gunga, përdorni një çekiç për ta rrëzuar ose për ta shpuar me një kaçavidë, ose instaloni mbulesën e kushinetave në pozicionin e gabuar, duke bërë që mbulesa e kushinetave të mos përputhet me sediljen e kushinetave ose çift rrotullues shtrëngues të bulonat e fiksimit të kapakut të kushinetave janë shumë të mëdha. Kur instaloni kapakun e kushinetës, kushtojini vëmendje shigjetave të drejtimit dhe numrave të pozicionit në sipërfaqen e kapakut të kushinetave dhe përdorni çelësin rrotullues për të shtrënguar bulonat e fiksimit të kapakut të kushinetave në përputhje të plotë me çift rrotullues të specifikuar.