Arsyeja kryesore për dëmtimin e turbocharger
2021-07-26
Shumica e dështimeve të turbochargerit shkaktohen nga metodat e papërshtatshme të funksionimit dhe mirëmbajtjes. Automjetet punojnë në kushte të ndryshme gjeografike dhe klimatike, dhe mjedisi i punës së turbochargerit është mjaft i ndryshëm. Nëse nuk përdoret dhe mirëmbahet në mënyrë korrekte, është shumë e lehtë të shkaktohet dëmtim i turbombushësit të braktisur.
1. Fuqia e pamjaftueshme e vajit dhe shpejtësia e rrjedhjes shkaktuan djegien e menjëhershme të turbocharger. Kur motori me naftë sapo është ndezur, ai do të funksionojë me ngarkesë të lartë dhe shpejtësi të lartë, gjë që do të shkaktojë vonesë të pamjaftueshme të furnizimit me vaj ose vaj, duke rezultuar në: ① furnizim të pamjaftueshëm të vajit për ditarin e turbochargerit dhe kushinetën e shtytjes; ②për ditarin dhe kushinetën e rotorit Nuk ka vaj të mjaftueshëm që ditari të vazhdojë të lundrojë; ③Vaji nuk furnizohet me kushinetat në kohë kur turbongarkuesi funksionon tashmë me shpejtësi të çuditshme. Për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm midis çifteve në lëvizje, kur turbongarkuesi rrotullohet me shpejtësi të lartë, kushinetat e turbombushësit do të digjen edhe për disa sekonda.
2. Përkeqësimi i vajit të motorit shkakton lubrifikimin e dobët. Përzgjedhja e papërshtatshme e vajrave të motorit, përzierja e vajrave të ndryshëm të motorit, rrjedhja e ujit ftohës në pishinën e vajit të motorit, mosndërrimi në kohë i vajit të motorit, dëmtimi i ndarësit të vajit dhe gazit, etj., mund të shkaktojnë oksidimin dhe përkeqësimin e vajit të motorit. formojnë depozitime llumi. Llumi i naftës hidhet në murin e brendshëm të guaskës së reaktorit së bashku me rrotullimin e turbinës së kompresorit. Kur grumbullohet në një masë të caktuar, do të ndikojë seriozisht në kthimin e vajit të qafës mbajtëse të skajit të turbinës. Përveç kësaj, llumi piqet në xhelatinoz super të fortë nga temperatura e lartë nga gazrat e shkarkimit. Pasi të zhvishen thekonet xhelatinoze, do të formohen lëndë gërryese, të cilat do të shkaktojnë konsumim më të rëndë në kushinetat dhe ditarët e skajit të turbinës.
3. Mbeturinat e jashtme thithen në sistemin e marrjes ose shkarkimit të motorit me naftë për të dëmtuar shtytësin. • Shpejtësia e turbinës dhe shtytësve të kompresorit të turbombushësit mund të arrijë më shumë se 100,000 rrotullime në minutë. Kur lënda e huaj hyn në sistemet e marrjes dhe shkarkimit të motorit me naftë, shiu i fortë do të dëmtojë shtytësin. Mbeturinat e vogla do të gërryejnë shtytësin dhe do të ndryshojnë këndin e drejtimit të ajrit të tehut; mbeturinat e mëdha do të bëjnë që tehu i shtytësit të këputet ose të thyhet. Në përgjithësi, për sa kohë që lënda e huaj hyn në kompresor, dëmtimi i rrotës së kompresorit është i barabartë me dëmtimin e të gjithë turbochargerit. Prandaj, gjatë mirëmbajtjes së turbombushësit, elementi i filtrit të filtrit të ajrit duhet të zëvendësohet në të njëjtën kohë, përndryshe, fleta metalike në elementin e filtrit gjithashtu mund të bjerë dhe të dëmtojë turbombushësin e ri.
4. Vaji është shumë i ndotur dhe mbeturinat hyjnë në sistemin e lubrifikimit. Nëse vaji është përdorur për një kohë të gjatë, shumë hekur, llum dhe papastërti të tjera do të përzihen në të. Ndonjëherë për shkak të bllokimit të filtrit, cilësia e filtrit nuk është e mirë, etj., i gjithë vaji i ndotur mund të mos kalojë nëpër filtrin e vajit. Megjithatë, ai hyn direkt në kalimin e vajit përmes valvulës së anashkalimit dhe arrin në sipërfaqen e kushinetës lundrues, duke shkaktuar konsumimin e palës lëvizëse. Nëse grimcat e papastërtive janë shumë të mëdha për të bllokuar kanalin e brendshëm të turbongarkuesit, përforcuesi turbo do të shkaktojë konsumim mekanik për shkak të mungesës së vajit. Për shkak të shpejtësisë jashtëzakonisht të lartë të turbochargerit, vaji që përmban papastërti do të dëmtojë më rëndë kushinetat e turbocharger.
