Funksioni dhe mirëmbajtja e tubit të frymëmarrjes së karterit të motorit me naftë
2021-07-29
Motorët me naftë janë të pajisur me tuba ajrimi të karterit, të njohur zakonisht si respiratorë ose ventilatorë, të cilët mund të bëjnë që zgavra e karterit të komunikojë me atmosferën, të zvogëlojë konsumin e karburantit, të zvogëlojë dështimet dhe të sigurojë performancë të mirë pune. Kur motori është duke punuar, gazi në cilindër do të rrjedhë në mënyrë të pashmangshme në kavilje, dhe rrjedhja e rreshtit të cilindrit, pistonit, unazës së pistonit dhe pjesëve të tjera do të bëhet më serioze pas konsumimit. Pas rrjedhjes së gazit në kavilje, presioni i gazit në karter do të rritet, duke bërë që vaji të rrjedhë në sipërfaqen e bashkimit të trupit të motorit dhe në tepsinë e vajit dhe në vrimën e matësit të vajit. Përveç kësaj, gazi i rrjedhur përmban dioksid squfuri, dhe temperatura është e lartë, gjë që do të përshpejtojë përkeqësimin e vajit të motorit. Sidomos në një motor me një cilindër, kur pistoni zbret, gazi në karter është i ngjeshur, gjë që shkakton rezistencë ndaj lëvizjes së pistonit.
.jpeg)
Prandaj, funksioni i tubit të frymëmarrjes së karterit mund të përmblidhet si: parandalimi i përkeqësimit të vajit të motorit; parandaloni rrjedhjen e vulës së vajit të boshtit të gungës dhe copë litarisë së karterit; parandaloni gërryerjen e pjesëve të trupit; parandaloni avujt e ndryshëm të naftës të ndotin atmosferën. Në përdorim aktual, është e pashmangshme që tubi i ventilimit të bllokohet. Për ta mbajtur atë të zhbllokuar, duhet të kërkohet punë e rregullt mirëmbajtjeje. Në mjedisin e përgjithshëm të punës, çdo 100 orë mund të jetë një cikël mirëmbajtjeje; duke punuar në një mjedis të ashpër me më shumë pluhur në ajër, cikli i mirëmbajtjes duhet të jetë 8-10 orë.
.jpeg)
Metodat specifike të mirëmbajtjes janë si më poshtë: (1) Kontrolloni tubacionin për rrafshim, dëmtim, rrjedhje, etj., dhe më pas pastroni dhe fryni me ajër të kompresuar. (2) Për pajisjen e ventilimit të karterit të pajisur me një valvul me një drejtim, është e nevojshme të përqendroheni në inspektim. Nëse valvula me një drejtim është e mbërthyer dhe nuk është hapur ose bllokuar, ajrimi normal i karterit nuk mund të garantohet dhe duhet pastruar. (3) Kontrolloni vakumin e valvulës. Zhvidhosni valvulën njëkahëshe në motor, më pas lidhni zorrën e ventilimit dhe ndizni motorin me shpejtësi boshe. Vendosni gishtin në skajin e hapur të valvulës njëkahëshe. Në këtë kohë, gishti juaj duhet të ndjejë një vakum. Nëse e ngrini gishtin, porta e valvulës duhet të ketë një tingull thithjeje "Pop "Pap"; nëse nuk ka ndjenjë vakumi ose zhurmë në gishtat tuaj, duhet të pastroni valvulën me një drejtim dhe zorrën e ventilimit.
