Grupi modern i bllokut të motorit të automobilave përbëhet kryesisht nga trupi, koka e cilindrit, mbulesa e kokës së cilindrit, rreshtimi i cilindrit, mbulesa kryesore e kushinetave dhe tigani i vajit. Asambleja e trupit të motorit është kllapa e motorit, e cila është matrica e montimit të mekanizmit të shufrës lidhëse të fiksimit, mekanizmit të shpërndarjes së valvulave dhe përbërësve kryesorë të sistemit të motorit. Koka e cilindrit përdoret për të vulosur pjesën e sipërme të cilindrit dhe për të formuar një dhomë djegieje së bashku me kurorën e pistonit dhe murin e cilindrit.
Koka e cilindrit përdoret për të vulosur cilindrin dhe për të formuar dhomën e djegies. Koka e cilindrit derdhet me xhaketë uji, vrima hyrëse, vrima e daljes, vrima e kandelave, vrima e bulonave, dhoma e djegies etj.
Blloku i cilindrit është trupi kryesor i motorit, që lidh çdo cilindër dhe karterin në tërësi. Është korniza mbështetëse për instalimin e pistonëve, boshteve me gunga dhe pjesëve dhe aksesorëve të tjerë.
Guarnicioni i cilindrit ndodhet midis kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit dhe funksioni i tij është të mbushë mikroporet midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit, duke siguruar mbyllje të mirë në sipërfaqen e bashkimit, duke siguruar kështu mbylljen e dhomës së djegies dhe parandalimin e rrjedhjes së cilindrit. dhe rrjedhje e xhaketës së ujit.
Grupi i shufrës lidhëse të pistonit është komponenti i transmisionit të motorit, i cili transmeton presionin e gazit të djegies në boshtin e gungës, duke bërë që ai të rrotullohet dhe të nxjerrë fuqinë. Grupi i shufrës lidhëse të pistonit përbëhet kryesisht nga pistoni, unaza e pistonit, kunja e pistonit dhe shufra lidhëse.
Funksioni kryesor i pistonit është të përballojë presionin e gazit të djegies dhe ta transmetojë këtë forcë në shufrën lidhëse përmes kunjit të pistonit për të shtyrë boshtin me gunga të rrotullohet. Përveç kësaj, pjesa e sipërme e pistonit, koka e cilindrit dhe muri i cilindrit së bashku formojnë një dhomë djegieje. Pistoni është komponenti më i rëndë në një motor në kushte funksionimi, me gaz dhe forca të inercisë reciproke që veprojnë mbi të.
Funksioni i boshtit me gunga është të shndërrojë forcën e gazit të transmetuar nga pistoni dhe shufra lidhëse në çift rrotullues, i cili përdoret për të drejtuar sistemin e transmetimit të makinës, mekanizmin e shpërndarjes së valvulave të motorit dhe pajisje të tjera ndihmëse. Boshti me gunga funksionon nën veprimin e kombinuar të ndryshimeve periodike në forcën e gazit, forcën e inercisë dhe çift rrotullues, dhe mban ngarkesa të alternuara të përkuljes dhe rrotullimit.
