Kur mbyllja e valvulës nuk është e ngushtë ose varja është shumë e madhe, valvula duhet të hiqet për mirëmbajtje, riparim ose zëvendësim. Për të hequr valvulën, fillimisht hiqni kapakun e kokës së cilindrit, hiqni montimin e krahut të rrotulluesit të valvulës, hiqni tubin e karburantit me presion të lartë, hiqni injektorin e karburantit, hiqni dadën e kokës së cilindrit dhe hiqni kokën e cilindrit. Më pas shtypni sediljen e sustës së valvulës me mjetin e posaçëm për çmontimin e valvulës, ngjeshni burimet e brendshme dhe të jashtme të valvulës, hiqni kapësen e bllokimit të valvulës, pasi të liroheni, hiqni sustat e brendshme dhe të jashtme të valvulës dhe më pas valvula mund të të nxirret jashtë. Pasi të hiqet valvula, ajo duhet të shënohet dhe nuk duhet të zëvendësohet gjatë montimit. Duke përdorur një tregues të numrit dhe një kllapë V, matni përkuljen e trungut të valvulës. Gjatë inspektimit, trungu i valvulës mbështetet në dy korniza në formë V me një distancë prej 100 mm, dhe më pas përdorni një matës numërues për të kontrolluar që 1/2 e gjatësisë së valvulës është lakimi. Nëse e kalon kufirin e lejuar, duhet të korrigjohet me një shtypje dore.
Kur valvula rrjedh pak, ajo mund të bluhet për të rivendosur ngushtësinë e saj. Para bluarjes së valvulës, valvula, sedilja e valvulës dhe tubi udhëzues duhet të pastrohen. Nëpërmjet përzgjedhjes, ulja e kokës së valvulave të secilit cilindri duhet të jetë e qëndrueshme dhe duhet të bëhen shenja në pjesën e sipërme të kokës së valvulës për të shmangur konfuzionin. Metoda e bluarjes manuale është si më poshtë:
(1) Vendosni një sustë të butë në kërcellin e valvulës, aplikoni një shtresë rëre të valvulës në pjerrësinë e valvulës, aplikoni vaj lubrifikues në kërcellin e valvulës dhe futeni valvulën në tubin udhëzues. Rëra e valvulës ndahet në dy lloje: rërë e trashë dhe rërë e imët. Zgjedhja varet nga shkalla e djegies së pjerrësisë së valvulës dhe pjerrësisë së sediljes së valvulës. Për të bluar drejtpërdrejt valvulën e përdorur, mund të përdorni rërë të trashë për të bluar fillimisht, dhe më pas përdorni rërë të imët për bluarje të imët. Nëse pjerrësia e valvulës riparohet me bluarje të qetë, sedilja e valvulës riparohet duke riparuar dhe pjerrësia është e plotë, ajo mund të bluhet vetëm me rërë të imët.
(2) Përdorni një kaçavidë bluarjeje valvulash ose rrotullues gome për të rrotulluar valvulën përpara dhe mbrapa (këndi i rrotullimit duhet të jetë më i vogël se 180°) për bluarje. Gjatë procesit të bluarjes, veprimet e ngritjes dhe shtypjes duhet të kryhen përgjatë sipërfaqes rrotulluese të valvulës për të ndryshuar pozicionin e funksionimit të valvulës dhe sediljes për të siguruar bluarje uniforme. Kur bluani, mos përdorni forcë të tepërt, mos e ngrini valvulën dhe goditni me forcë sediljen e valvulës për të shmangur zgjerimin e pjerrësisë ose bluarjen e brazdave konkave.
(3) Kur valvula dhe pjerrësia e sediljes së valvulës janë bluar në një rrip unazor të plotë dhe të lëmuar, kjo do të thotë që bluarja ka përfunduar. Rëra e valvulës mund të lahet dhe vaji aplikohet në pjerrësi, dhe më pas bluhet për 3 deri në 5 minuta. Gjatë procesit të bluarjes, mos përdorni shumë rërë valvulash për të parandaluar humbjen dhe konsumimin e sipërfaqeve të tjera të çiftëzimit.
(4) Pjerrësia e kontaktit me tokën duhet të jetë e lëmuar dhe e pastër, dhe gjerësia e kontaktit është përgjithësisht 1.5 deri në 2.0 mm. Vendoseni valvulën në sediljen e përshtatshme të valvulës dhe më pas prekni kokën e valvulës disa herë. Nëse në mes të sipërfaqes së punës të valvulës shfaqet një aureolë gri e vazhdueshme dhe e ndritshme, kjo do të thotë që valvula është në kontakt normal me sediljen e valvulës. Ose vizatoni një vijë të butë lapsi çdo 4 mm në sipërfaqen e punës të valvulës, më pas futeni valvulën në udhëzuesin e valvulës dhe sediljen e valvulës, kthejeni 1/8 në 1/4 kthesë ose prekni disa herë, nëse vijat e lapsit janë të gjitha në mes të rripit të ndërprera, gjë që tregon se valvula dhe sedilja e valvulës janë të mbyllura mirë.
