Si të parandaloni dhe eliminoni depozitimin e karbonit në motorët me benzinë me injeksion të drejtpërdrejtë?
2023-11-17
Teknologjia e injektimit direkt të benzinës nënkupton performancë dhe efikasitet më të lartë. Por ka edhe një anë të errët.
Nga jashtë, motori me injeksion të drejtpërdrejtë të benzinës (GDI) duket me shkëlqim, por fsheh një anë të ndyrë: grumbullim të rëndë karboni në hyrje dhe valvula. Mund të krahasohet me mushkëritë e duhanpirësve dhe akoma më keq, shoferët e kuptojnë fillimisht këtë problem kur ndizet drita e kontrollit të motorit ose kur performanca e tyre ulet ndjeshëm.
Çfarë e shkakton depozitimin e karbonit??
Karboni është elementi kryesor që gjendet në lëndët djegëse fosile dhe naftë. Djegia do të prodhojë mbetje të tymit të qymyrit. Kushtet për formimin e depozitave të karbonit kërkojnë praninë e precipitateve pranë sipërfaqes së metalit në temperatura të përshtatshme.
Valvula e shkarkimit funksionon shumë më e nxehtë se valvula e marrjes dhe djeg karbonin përpara se shtresa e karbonit të fillojë të formohet. Ky nuk është rasti në anën e marrjes.
Si të parandaloni dhe eliminoni depozitimin e karbonit?
Është e nevojshme të kryhet rregullisht mirëmbajtja dhe riparimi i makinës, pasi veshja e motorit mund të përshpejtojë akumulimin e karbonit (rrjedhje gazi dhe rritje e vajit të vulosur përmes rrjedhës së valvulës). Gjatë vozitjes me ngarkesë të pjesshme, ndodhin shumica e formave të depozitimit të karbonit. Nëse automjeti përdoret kryesisht në zona urbane, ju lutemi të vozitni herë pas here në rrugë të hapura. Ju lutemi përdorni vajin e specifikuar të motorit të cilësisë më të lartë, pasi vaji i motorit premium vjen me aditivë pastrimi për të parandaluar akumulimin.
Nëse motori juaj tashmë kërkon pastrimin e marrjes dhe valvulave, ju lutemi dorëzojeni atë tek një profesionist.
Për probleme më të vogla të grumbullimit, mund të përdoren tretës dhe furça, por depozitat kryesore të karbonit duhet të hiqen nga gryka dhe të fryhen me lëvozhgë të grimcuar arrat për të shmangur dëmtimin e lidhjes së aluminit.
Për motorët më të fundit GDI, një përfitim kursimi është se shumë prodhues zgjedhin të përdorin si injeksionin në hyrje ashtu edhe injektimin e drejtpërdrejtë gjatë funksionimit të ngarkesës së pjesshme dhe funksionimit të plotë të mbytjes për të siguruar cilësi optimale për të dy sistemet. Kjo do të thotë që çdo motor ka dy grupe injektorësh karburanti, por të paktën e kthen karburantin që rrjedh përmes valvulës së marrjes në kushte të ngarkesës së pjesshme.
