Si mund të jenë motorët me naftë më efikas në karburant? (二)
2021-08-20
Kursimi i karburantit të motorëve me naftë ka qenë gjithmonë një pjesë e rëndësishme e kursimit të kostos, dhe gjithashtu mund të përmirësojë efektivisht efikasitetin dhe jetën e shërbimit të motorëve me naftë. Në artikullin e mëparshëm, ne kemi shpjeguar pesë pika në lidhje me metodat dhe masat paraprake të kursimit të karburantit të motorit me naftë, dhe tjetra janë metodat e mbetura dhe gjithashtu shumë efektive.
6) Rregulloni presionin e injektimit të karburantit të injektorit të karburantit. Për shembull, presioni i injektimit të karburantit (12,0+0,05) MPa i injektorit të karburantit të motorit me naftë 195, kur presioni i injektimit të karburantit është më i ulët se 10,0 MPa, konsumi i karburantit do të rritet me 10~20 g/(kW.h ), metoda e krahasimit mund të përdoret për të kontrolluar dhe rregulluar presionin e injektimit. Presioni në pompën e vajit.
7) Kontrolloni dhe mirëmbani rregullisht elementin e filtrit të ajrit. Nëse elementi i filtrit të ajrit është shumë i ndotur, marrja e ajrit do të jetë e pamjaftueshme. Rezultati është i njëjtë me efektin e pasaktë të pastrimit të valvulës. Kjo do të çojë gjithashtu në rritjen e konsumit të karburantit të motorit me naftë, fuqisë së pamjaftueshme dhe dështimit të tymit të zi.
8)Kur motori me naftë është në përdorim, përpiquni të mos punoni me shpejtësi të plotë dhe ngarkesë të plotë sa më shumë që të jetë e mundur. Në përgjithësi, motorët me naftë kanë një gamë ekonomike ekonomike. Shpejtësia e vlerësuar është shënuar në pllakën e emrit të motorit dhe sipas analizës së kurbës karakteristike të motorit me naftë, shpejtësia për funksionimin më të mirë ekonomik është rreth 85% e shpejtësisë së vlerësuar. Në këtë kohë, konsumi i karburantit të fuqisë/orë është më i ulëti në të gjithë diapazonin e shpejtësisë. Tahometri i motorit me naftë shënohet me një zonë të gjelbër, e cila në përgjithësi është zona e funksionimit ekonomik të motorit me naftë.
9) Kontrolli i temperaturës së ujit të ftohjes. Temperatura shumë e ulët ose shumë e lartë e ujit do të shkaktojë dëm serioz për motorët me naftë. Kur temperatura e ujit është shumë e ulët gjatë funksionimit, hapësira përputhëse e pjesëve lëvizëse të motorit me naftë do të ndryshojë shumë nga hapësira e projektuar, gjë që do të rrisë rezistencën e funksionimit dhe do të përshpejtojë rëndë konsumimin e motorit me naftë. (Për shembull, kur temperatura e ujit është më e ulët se 30℃, është më shumë se 5 herë konsumimi normal, gjë që do të rrisë konsumin e karburantit me 15%). Nëse temperatura e ujit është shumë e lartë, kjo do të shkaktojë mbinxehje të motorit me naftë, ndryshimin e hendekut të secilës pjesë, shkakton një sërë problemesh si rënie të presionit të vajit, ngjitjen e pistonit në cilindër, rënie të fuqisë etj. Rekomandohet që të mbajeni temperaturën e ujit të funksionojë në intervalin 80-90℃.
10) Instaloni një pajisje parangrohëse të motorit me naftë në motorin me naftë. Duke përdorur motorët me naftë në dimër, për të kursyer naftë dhe për të reduktuar konsumin e energjisë, motori me naftë nxehet paraprakisht përmes tubit të shkarkimit për të rritur temperaturën e naftës dhe për të zvogëluar viskozitetin e naftës, në mënyrë që nafta të atomizohet dhe të digjet mjaftueshëm. Kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit me 5% ~ 10%. Gama më e mirë e temperaturës për parangrohjen me naftë është 66~75℃, dhe efekti është më i miri.
