Karakteristika e astarit të cilindrit të thatë është se sipërfaqja e jashtme e rreshtit të cilindrit nuk kontakton ftohësin. Për të përftuar një zonë të mjaftueshme kontakti aktual me bllokun e cilindrit për të siguruar efektin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe pozicionimin e astarit të cilindrit, sipërfaqja e jashtme e astarit të cilindrit të thatë dhe sipërfaqja e brendshme e vrimës mbajtëse të bllokut të cilindrit e përputhur me të kanë të larta saktësinë e përpunimit, dhe në përgjithësi miratojnë përshtatjen e ndërhyrjes.

Përveç kësaj, veshjet e cilindrave të thatë kanë mure të hollë, dhe disa janë vetëm 1 mm të trasha. Fundi i poshtëm i rrethit të jashtëm të astarit të cilindrit të thatë është bërë me një kënd të vogël konik në mënyrë që të shtypet blloku i cilindrit. Pjesa e sipërme (ose pjesa e poshtme e vrimës së mbajtësit të cilindrit) disponohet me fllanxha dhe pa fllanxha. Sasia e përshtatjes së ndërhyrjes me një fllanxhë është e vogël sepse fllanxha mund të ndihmojë në pozicionimin e saj.

Përparësitë e veshjeve të cilindrave të thatë janë se nuk është e lehtë të rrjedh ujë, struktura e trupit të cilindrit është e ngurtë, nuk ka kavitacion, distanca e qendrës së cilindrit është e vogël dhe masa e trupit është e vogël; disavantazhet janë riparimi dhe zëvendësimi i papërshtatshëm dhe shpërndarja e dobët e nxehtësisë.

Në motorët me një vrimë më të vogël se 120 mm, përdoret gjerësisht për shkak të ngarkesës së tij të vogël termike. Vlen të përmendet se astari i cilindrave të thatë të motorëve të huaj me naftë të automobilave është zhvilluar me shpejtësi për shkak të avantazheve të tij të jashtëzakonshme.