Diagnostifikimi i defekteve dhe mirëmbajtja e sistemit të ftohjes së motorit të automobilave (二)
2021-08-11
Vlon dhe kthehet në normale vetëm pasi mbush ujin e ftohjes. Analiza dhe diagnoza:
(1) Kur motori nxehet papritmas gjatë ngasjes, së pari kushtojini vëmendje gjendjes dinamike të ampermetrit. Nëse ampermetri nuk tregon karikim kur rrit mbytjen dhe gjilpëra e matës shkarkohet vetëm me 3 ~ 5A Lëvizja me ndërprerje në pozicionin "0" tregon se rripi i ventilatorit është thyer. Nëse ampermetri tregon karikimin, fikni motorin dhe prekni me dorë radiatorin dhe motorin. Nëse temperatura e motorit është shumë e lartë dhe temperatura e radiatorit është e ulët, kjo tregon se boshti i pompës së ujit dhe shtytësi janë të lira, duke ndërprerë qarkullimin e ujit ftohës; Nëse diferenca e temperaturës midis motorit dhe radiatorit nuk është e madhe, kontrolloni nëse ka rrjedhje serioze uji në sistemin e ftohjes. Pas zbulimit, temperatura e motorit është shumë e lartë dhe temperatura e radiatorit është shumë e ulët, dhe pompa e ujit ka probleme;
(2) Temperatura e ujit ftohës rritet me shpejtësi në fillimin fillestar, duke rezultuar në vlimin e ujit ftohës. Valvula kryesore e termostatit me shumë sistem bie dhe ngec në mënyrë tërthore në tubin e hyrjes së ujit të radiatorit, gjë që pengon qarkullimin e madh të ujit ftohës dhe rrit me shpejtësi presionin në sistemin e ftohjes. Kur presioni i brendshëm arrin një nivel të caktuar, valvula kryesore e mbërthyer papritmas do të impulsohet për të ndryshuar orientimin e saj dhe do të lidhë shpejt rrugën e ujit me qarkullim të madh. Në këtë kohë, uji i vluar largon shpejt kapakun e radiatorit. Nëse uji ftohës zien gjithmonë gjatë vozitjes, fikeni motorin menjëherë për ta bërë motorin të funksionojë me shpejtësi të ulët derisa temperatura e ujit të jetë normale dhe më pas fikeni për inspektim. Nuk lejohet përzierja e ujit për t'u ftohur, në mënyrë që të parandalohen çarjet e pjesëve përkatëse për shkak të stresit të brendshëm të shkaktuar nga diferenca shumë e madhe e temperaturës. Nëse guarnicioni i cilindrit është djegur, ndonjëherë gryka e rezervuarit të ujit mund të tejmbushet dhe të shkarkojë flluska, duke treguar gjendjen e vlimit të ujit të ftohjes. Kjo është kryesisht për shkak se guarnicioni i cilindrit është djegur ose koka e cilindrit dhe linja e cilindrit kanë çarje, gjë që bën që gazi me presion të lartë të futet në xhaketën e ujit dhe të lëshojë flluska të ashpra. Nëse çarja e copëzës së cilindrit ose e kokës së cilindrit lidhet me qarkun e vajit lubrifikues, njolla vaji do të shfaqen gjithashtu në rezervuarin e ujit. Metoda e inspektimit të gazit me presion të lartë në cilindër që kanalizohet në sistemin e ftohjes: hiqni rripin e ventilatorit dhe ndaloni pompën e ujit. Kur motori është nën shpejtësinë mesatare, flluska do të shihen në hyrjen e ujit të rezervuarit të ujit dhe do të dëgjohet një tingull "grithje, gërhitje", që është një rrjedhje e lehtë ajri; Nëse pompa e ujit nuk ndalet, mund të shihen qartë flluska dhe mund të dëgjohet zhurma e "gërhitje, gërhitje", që është një rrjedhje e rëndë ajri; Mbulesa e rezervuarit të ujit do të fryhet si një tenxhere e vluar, e cila është një rrjedhje serioze ajri. Nëse uji ftohës thithet në cilindër, avulli do të shkarkohet nga tubi i shkarkimit gjatë ndezjes dhe do të lëshohet tym i bardhë gjatë funksionimit. Nuk ka një fenomen të tillë pas zbulimit.
.jpg)
Rezultati i testit: ka një problem me pompën e ujit. remont:
Heqja e peshores: përdorni reaksionin kimik midis substancave acide ose alkalike dhe peshores për të gjeneruar substanca të reja të tretshme në ujë për të hequr shkallën. Gjatë pastrimit, është mirë të përdorni metodën e mikroqarkullimit: fillimisht pastroni me tretësirë acidike dhe më pas shpëlajeni me tretësirë alkaline për neutralizim. Gjatë pastrimit, agjenti pastrues qarkullon në rezervuarin e ujit me një presion të caktuar (përgjithësisht 0,1 MPa) për 5 minuta pas pastrimit.
Riparimi i radiatorit: Zbulimi i defektit të radiatorit është rrjedhje. Në përgjithësi ekzistojnë dy metoda për të riparuar rrjedhjet e radiatorit; Metoda e riparimit të saldimit dhe metoda e mbylljes. Riparoni automjetin me agjent mbyllës të radiatorit (d.m.th. mënyra e mbylljes). Para riparimit, pastroni radiatorin dhe shtoni 1:2 Motori duhet të funksionojë në rreth 80 ℃ për 5 minuta. Më pas, kullojeni ujin alkalik, shpëlajeni me ujë të pastër, ndizni motorin dhe kullojeni ujin kur automjeti të nxehet deri në 80 ℃. Më pas hiqni termostatin dhe rregulloni agjentin mbyllës në 1:20 Shtoni ujë në proporcion, ndezni motorin, ngrini temperaturën e ujit në 80 ~ 85 ℃ dhe mbajeni për 1.0 min. Mbajeni ujin ftohës që përmban agjent mbyllës në sistemin e ftohjes për 3 ~ 4 orë O Zot. Radiatori i riparuar ka kaluar testin e rrjedhjes dhe është dorëzuar pa rrjedhje.
Mirëmbajtja e pompës së ujit: përpara mirëmbajtjes së pompës së ujit, hiqni pompën e ujit nga motori dhe çmontoni atë. Kur hiqni pompën e ujit, fillimisht ndizni çelësin e shkarkimit të ujit të radiatorit dhe motorit, vendosni ftohësin në një enë të pastër, hiqni bulonat e fiksimit të pompës së ujit dhe bulonat në sediljen e rrotullës, hiqni hyrjen dhe daljen e ujit zorrën dhe hiqni ventilatorin dhe montazhet e tjera përkatëse dhe rrotullat lëvizëse. Hiqni shufrën rregulluese dhe bulonën e rripit të lëvizjes dhe më pas hiqni pompën e ujit dhe copë litari vulosëse. Kur çmontoni pompën e ujit, fillimisht hiqni bulonat e kapakut të pompës, hiqni kapakun e pompës dhe guarnicionin e vulosjes. Më pas tërhiqni rrotullën e ventilatorit me një tërheqës; Më pas vendosni trupin e pompës së ujit në ujë ose vaj dhe ngroheni në 75 ~ 85 ℃, hiqni kushinetën e pompës së ujit, montimin e vulës së ujit dhe montimin e shtytësit të pompës së ujit me çmontuesin e kushinetave të pompës së ujit dhe shtypni, dhe në fund shtypni boshtin e pompës së ujit . Artikujt e inspektimit të pjesëve të pompës së ujit përfshijnë kryesisht: (1) nëse trupi i pompës dhe sedilja e rrotullës janë të konsumuara dhe të dëmtuara, dhe nëse është e nevojshme zëvendësojini ato (2) Nëse boshti i pompës është i përkulur, nëse ditari është konsumuar seriozisht dhe nëse filetoja e skajit të boshtit është dëmtuar (3) Nëse tehu në shtytës është i thyer dhe nëse vrima e boshtit është konsumuar seriozisht? 4) Nëse shkalla e konsumimit të vulës së ujit dhe jastëkut të bakelitit tejkalon kufirin e shërbimit, ai duhet të zëvendësohet me pjesë të reja (5) Kur kontrolloni konsumimin e boshtit, matni devijimin me një tregues tregues. Nëse tejkalon 0,1 mm, zëvendësoni kushinetën me një të ri. Kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme kur riparoni pompën e ujit: (1) nëse vula e ujit është e konsumuar dhe e brazuar, mund të rrafshohet me pëlhurë zmerile. Nëse është e veshur shumë, duhet të zëvendësohet; Nëse ka gërvishtje të ashpra në sediljen e mbulesës së ujit, ajo mund të pritet me një gërvishtje aeroplani ose në një torno (2) Riparimi i saldimit lejohet kur pompa ka dëmtimet e mëposhtme: gjatësia është 30 mm Më poshtë, nuk ka çarje që shtrihet në vrima mbajtëse; Fllanxha e kombinuar me kokën e cilindrit është e dëmtuar; Vrima e sediljes së vulës së vajit është dëmtuar (3) Përkulja e boshtit të pompës nuk duhet të kalojë 0.03 mm, përndryshe do të zëvendësohet ose korrigjohet me shtypje të ftohtë (4) Zëvendësoni tehun e dëmtuar të shtytësit. Montimi dhe instalimi i pompës së ujit.
Sekuenca është e kundërta e çmontimit dhe çmontimit. Gjatë montimit, kushtojini vëmendje specifikimeve teknike midis pjesëve të çiftëzimit. Kur instaloni njësinë e pompës së ujit në motor, kushtojini vëmendje çështjeve të mëposhtme: (1) zëvendësoni me një copë litari të re gjatë instalimit (2) Kontrolloni dhe rregulloni ngushtësinë e rripit. Në përgjithësi, 100N aplikohet në mes të rripit kur presioni i duhur shtyp rripin, devijimi duhet të jetë 8 ~ 12 mm. Nëse nuk i plotëson kërkesat, rregulloni ngushtësinë e tij (3) Pas instalimit të pompës së ujit, lidhni tubat e ujit të butë të sistemit të ftohjes, shtoni ujë ftohës, ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e pompës së ujit dhe sistemi ftohës për rrjedhje.
Nëpërmjet riparimit të mësipërm, temperatura e funksionimit të motorit të automobilit kthehet në normale.
.jpg)
