Për shkak se mënyra e djegies së motorit me naftë është ndezja me kompresim, mund të quhet edhe motori i ndezjes me kompresim. Për të siguruar funksionimin normal të motorit me naftë, ai duhet të ketë kushte të mjaftueshme të ndezjes së kompresimit dhe furnizimit me karburant. Nëpërmjet bashkëpunimit të trenit të valvulave, sistemit të furnizimit me karburant dhe dhomës së djegies, formohet një përzierje vaj-ajër me cilësi të mirë. Në të njëjtën kohë, sistemi i kompresimit duhet të sigurojë që temperatura dhe presioni në cilindër në fund të kompresimit të plotësojnë kushtet e vetëndezjes së përzierjes vaj-ajër. Nëse hapësira e valvulës është shumë e vogël, rrjedhje ajri ose çift rrotullues shtrëngimi i pamjaftueshëm i bulonave të kokës së cilindrit, lirimi, dëmtimi i guarnicionit të cilindrit, konsumimi dhe çimentimi i unazës së pistonit, rastësia e hapjes dhe defekte të tjera, temperatura e ajrit të kompresuar në dhomën e djegies nuk do të arrijë përzierje vaj-ajër. Temperatura e ndezjes automatike (330 ℃).

2. Formimi i përzierjes së djegshme ka kërkesa strikte për komponentët funksionalë

Meqenëse koha për formimin e përzierjes së djegshme të motorit me naftë është jashtëzakonisht e shkurtër, këndi i boshtit të gungës është vetëm rreth 15° deri në 35° nga fillimi i injektimit të karburantit nga injektori deri në fund të djegies. Për të formuar një përzierje të djegshme me cilësi të mirë në një kohë kaq të shkurtër dhe për ta djegur plotësisht atë, është e nevojshme të merren masa të arsyeshme strukturore për sistemin e furnizimit të motorit me naftë dhe dhomën e djegies, si dhe për të siguruar cilësi të lartë të karburantit.

3. Kushtet e punës së çdo cilindri janë mjaft të ndryshme

Motorët me naftë me shumë cilindra kërkojnë konsistencën e kushteve të nevojshme si presioni i kompresimit, temperatura, gjendja e injektimit të karburantit dhe cilësia e atomizimit të çdo cilindri. Megjithatë, për shkak të ndikimit të faktorëve të tillë si saktësia e përpunimit, veprimi mekanik dhe ndryshimet fizike dhe kimike, përzierja e formuar nga secili cilindër Përqendrimi dhe kushtet e djegies janë mjaft të ndryshme. Kur motori me naftë është duke punuar, ai është i prirur për keqfunksionime të tilla si funksionimi i pabarabartë dhe shpejtësia e paqëndrueshme e rrotullimit. Meqenëse ka shumë pjesë të motorit me naftë që duhet të rregullohen manualisht, të tilla si hapësira e valvulave, hapësira e dekompresimit, presioni i injektimit të karburantit, furnizimi me karburant, etj., është e pamundur që secili cilindër të bëhet saktësisht i njëjtë, dhe gjithashtu rrit kushtet e punës së çdo cilindri në një masë të caktuar. ndryshim.