Astar cilindri ndahet në dy kategori: astar cilindri të thatë dhe astar cilindri të lagësht. Astar cilindri, pjesa e pasme e të cilit nuk bie në kontakt me ujin e ftohjes quhet astar cilindri i thatë, dhe astari i cilindrit pjesa e pasme e të cilit është në kontakt me ujin ftohës është një shtresë e lagësht e cilindrit. Trashësia e rreshtit të cilindrit të thatë është e hollë, struktura është e thjeshtë dhe përpunimi është i përshtatshëm. Astar i cilindrit të lagësht është në kontakt të drejtpërdrejtë me ujin ftohës, kështu që është i dobishëm për ftohjen e motorit dhe për miniaturizimin dhe reduktimin e peshës së motorit. Ky artikull do të përshkruajë disa kategori shkaqesh të dështimit të astarit të cilindrit të thatë.

1. Muri i brendshëm i astarit të cilindrit është tërhequr

Veçoritë: shenja të brazdës së pabarabartë dhe të parregullt në skajin e cilindrit, ndonjëherë metali i dukshëm i pistonit i ngjitur në murin e cilindrit.

Arsyeja: Arsyet për tërheqjen e cilindrit janë komplekse, dhe ka arsye projektimi, të tilla si zgjedhja e materialeve, përcaktimi i madhësisë së boshllëkut, nëse instalimi i pajisjes është i përshtatshëm, nëse rregullimi strukturor është i arsyeshëm, nëse vrazhdësia e sipërfaqes është e përshtatshme, dhe rregullimi i lubrifikimit dhe ftohjes. Pavarësisht nëse është e përsosur apo jo, nga këndvështrimi i menaxhimit, mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme!

Vaji lubrifikues i cilindrit është i pamjaftueshëm ose furnizimi me vaj është ndërprerë, dhe metali kontaktohet drejtpërdrejt dhe cilindri tërhiqet. Arsyet për lubrifikimin e dobët të cilindrit janë: vaji në tiganin e vajit është shumë i vogël ose cilësia e vajit është shumë e dobët, temperatura e motorit me naftë është shumë e lartë ose unazat e pistonit (kryesisht unaza e vajit) ) dëmtim ose dështimi, etj.

Për të arritur një funksionim efektiv në kohën më të shkurtër të mundshme, duhet të merren parasysh koha e funksionimit dhe shpërndarja e ngarkesës. Edhe nëse futja është shumë e ulët për një kohë të gjatë, futja nuk mund të përfundojë dhe nëse operimi me ngarkesë të lartë nxitohet, do të shkaktojë tërheqjen e cilindrit. Prandaj, gjatë periudhës së funksionimit të motorit me naftë, duhet të theksohet se sasia e injektimit të vajit duhet të rritet siç duhet gjatë periudhës së funksionimit; pasi unaza e pistonit të zëvendësohet, ajo duhet të funksionojë nën ngarkesë të ulët për një periudhë kohore; pasi të zëvendësohen pistoni dhe linja e cilindrit, futja duhet të kryhet përpara se të rritet funksionimi i ngarkesës.

Ftohja e dobët do të çojë në temperaturë të tepërt të cilindrit dhe pistonit dhe lubrifikimit të dobët; Ftohja e dobët do të bëjë që pistoni dhe rreshtimi i cilindrit të mbinxehen, të mbizgjerohen dhe të deformohen, duke humbur hapësirën normale origjinale dhe duke tërhequr cilindrin. Arsyet e ftohjes së dobët janë: presioni i pamjaftueshëm i shkarkimit të pompës së ujit ftohës, furnizimi i pamjaftueshëm me ujë I pamjaftueshëm ose i ndërprerë; dhoma e ujit ftohës është e ndryshkur ose e ndotur; uji përmban flluska ajri, të cilat grumbullohen në dhomën e ftohjes dhe nuk lëshohen, duke shkaktuar rezistencën e ajrit; cilësia e ujit është shumë e ndotur dhe temperatura e ujit është shumë e lartë.

(4) Unaza e pistonit nuk funksionon siç duhet:

Nëse hapësira e hapjes është shumë e vogël, unaza e pistonit do të thyhet; nëse hapësira midis qiellit dhe tokës është shumë e vogël, unaza e pistonit do të mbërthehet; shumë depozitime karboni do të bëjnë që unaza e pistonit të ngjitet në brazdë të unazës dhe të humbasë elasticitetin e saj, duke rezultuar në thyerje ose rrjedhje gazi; hapësira e hapjes është shumë e madhe ose konsumimi është serioz, ndodh rrjedhje ajri. Rrjedhja e gazit shkatërron filmin e vajit lubrifikues dhe e bën temperaturën e sipërfaqes shumë të lartë. Pasi të prishet unaza e pistonit, fragmentet bien lehtësisht në cilindrin e pistonit, duke bërë që cilindri të tërheqë dhe kafshojë cilindrin.

Djegia jo e plotë sjell më shumë mbetje djegieje; pas djegies është serioze, gjë që rrit temperaturën e gazit të shkarkimit dhe masat teknike nuk merren në kohë; Vlera bazë e lubrifikimit të cilindrit nuk është e përshtatshme. Cilindri tërhiqet për shkak të zgjerimit të mbinxehjes ose shtrirjes së dobët të pjesëve lëvizëse.