Montoni kokën e cilindrit, çdo riparues dhe shofer mund ta bëjë këtë. Por pse konstatohet se koka e cilindrit është deformuar ose copë litari i kokës së cilindrit është shkatërruar menjëherë pas instalimit të kokës së cilindrit?

E para është shkaktuar nga mendimi i "preferimit të ngushtësisë sesa lirshmërisë". Është e gabuar që çift rrotullimi i rritur i bulonave mund të përmirësojë performancën e vulosjes së guarnicionit të cilindrit. Kur montoni kokën e cilindrit, bulonat e kokës së cilindrit shpesh shtrëngohen me çift rrotullues të tepërt. Në fakt, kjo është e pasaktë. Për shkak të kësaj, vrimat e bulonave të bllokut të cilindrit janë të deformuara dhe të zgjatura, duke rezultuar në sipërfaqe të pabarabarta të nyjeve. Bulonat e kokës së cilindrit janë gjithashtu të zgjatura (deformim plastik) për shkak të stresit të shpeshtë të tepërt, i cili zvogëlon forcën e shtypjes midis sipërfaqeve të bashkimit dhe është e pabarabartë.

Së dyti, shpejtësia kërkohet shpesh kur montoni kokën e cilindrit. Papastërtitë si llumi, tallash hekuri dhe shkalla në vrimat e vidhave nuk hiqen, kështu që kur bulonat shtrëngohen, papastërtitë në vrimat e vidhave qëndrojnë kundër rrënjës së bulonit, duke bërë që çift rrotullimi i bulonit të arrijë vlerën e specifikuar. por buloni nuk duket i shtrënguar, duke e bërë cilindrin Forca e shtypjes së kapakut është e pamjaftueshme.

Së treti, gjatë montimit të bulonës së kokës së cilindrit, bulonja u instalua sepse rondele nuk mund të gjendej për një kohë, gjë që bëri që sipërfaqja e kontaktit nën kokën e bulonit të konsumohej pas përdorimit afatgjatë. Pasi të hiqet koka e cilindrit për mirëmbajtjen e motorit, bulonat e konsumuara riinstalohen në pjesë të tjera, duke bërë që e gjithë faqja fundore e kokës së cilindrit të mos përshtatet. Si rezultat, pasi motori përdoret për një periudhë kohe, bulonat lirohen, gjë që ndikon në forcën e shtypjes së kokës së cilindrit.

Së katërti, ndonjëherë copë litari mungon, thjesht gjeni një copë litari me një specifikim të madh.

Përpara se të instaloni kokën e cilindrit, pastroni sipërfaqen e bashkimit të kokës së cilindrit dhe trupit të cilindrit.