Boshti me gunga është një nga pjesët e rëndësishme në motorin me djegie të brendshme, është shtylla kurrizore e motorit, është pjesa kryesore për të përballuar ngarkesën e ndikimit dhe për të transmetuar fuqinë

Boshti me gunga përbëhet kryesisht nga pjesa e përparme e boshtit të gungës, qafa e boshtit kryesor, ditari i shufrës lidhëse, boshti, blloku i ekuilibrit, fundi i pasmë i boshtit, etj. Funksioni i tij kryesor është të konvertojë presionin e gazit të transmetuar nga shufra lidhëse e pistonit grupohet në çift rrotullues të jashtëm të prodhimit dhe mund të drejtojë mekanizmin e valvulave të motorit me djegie të brendshme dhe aksesorëve të tjerë të ndryshëm. Mjedisi i punës dhe stresi i boshtit të gungës janë shumë komplekse dhe i nënshtrohet efektit kompleks të ndryshimeve periodike të presionit të gazit, forcës centrifugale dhe forcës inerciale gjatë punës. Prandaj, në përpunim dhe prodhim, saktësia dimensionale, saktësia e pozicionit dhe vrazhdësia e sipërfaqes së secilës pjesë të boshtit të gungës kanë kërkesa më të larta.

Boshti me gunga është i derdhur në përgjithësi nga çeliku me karbon të mesëm, çeliku me aliazh të mesëm karboni ose hekuri duktil