Funksioni i boshtit me gunga është të shndërrojë presionin e gazit nga grupi i shufrës lidhëse të pistonit në çift rrotullues për dalje të jashtme dhe të drejtojë trenin e valvulave dhe pajisje të tjera ndihmëse. Shumica e tyre janë bërë prej çeliku me karbon të mesëm me cilësi të lartë, çeliku karboni me aliazh të mesëm ose gize grafiti sferoidal. Struktura e boshtit të gungës përfshin boshtin e përparmë, ditarin kryesor, ditarin e shufrës lidhëse, fiksimin, kundërpeshën, boshtin e pasmë, etj., dhe ka kalime vaji që kalojnë nëpër ditarin kryesor, manovrën dhe ditarin e shufrës lidhëse për të lubrifikuar ditarin kryesor dhe shufrën lidhëse . Ditar. Për shkak se do t'i nënshtrohet forcave të ndryshme në përdorim, do të ketë një sasi të caktuar konsumi dhe pjesë të ndryshme kanë karakteristika të ndryshme konsumimi.

Karakteristikat e konsumit të ditarit kryesor dhe shkurret mbajtëse kryesore

Veshja e ditarit kryesor përgjatë drejtimit boshtor duhet të jetë uniforme, dhe sasia e konsumit në drejtimin radial është e pabarabartë dhe do të ketë një elipticitet të lehtë. Meqenëse ditari i ndërmjetëm shpesh i nënshtrohet forcës më të madhe, sasia e konsumimit të tij është shpesh më e madhe se ajo e dy skajeve. Veshja radiale e shkurret kryesore të mbajtësit korrespondon me atë të ditarit kryesor. Pjesa më e madhe e konsumimit është në kushinetën e poshtme, dhe veshja e shkurret mbajtëse të ndërmjetme është më e madhe se ajo e dy skajeve.

Karakteristikat e konsumit të ditarit të shufrës lidhëse dhe shkurret e shufrës lidhëse

Veshja radiale e ditarëve dhe kushinetave të shufrës lidhëse është e pabarabartë dhe veshja në anën e brendshme është relativisht e madhe. Veshja e pabarabartë bën që ditari i shufrës lidhëse të formojë një elips të caktuar në drejtimin radial dhe drejtimi boshtor është përgjithësisht uniform. Shufra lidhëse me strukturë asimetrike me skaj të madh do të zvogëlohet pas konsumimit për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të ngarkesës në ditarin e shufrës lidhëse; shufra lidhëse me një strukturë simetrike me skaj të madh do të shkaktojë të njëjtat pasoja nëse përkulet.

Pjesa më e konsumuar e ditarit të shufrës lidhëse është përgjithësisht në anën e brendshme të secilit ditar, domethënë në anën e vijës qendrore të boshtit me gunga, në mënyrë që ditari të jetë jashtë rrumbullakët; dhe pjesa që konsumohet në një kon është përgjithësisht në anën e kalimit të vajit lubrifikues ku janë ngjitur papastërtitë. Në anën dhe vendin ku forca është e madhe.Veshja e boshtit të gungës mund të matet me një mikrometër. Veshja e ditarit të shkurtër të boshtit të gungës duhet të kontrollohet kryesisht për gabime të rrumbullakosjes, dhe për ditarët e gjatë duhet të kontrollohen gabimet e rrumbullakësisë dhe cilindritetit. Metoda specifike e matjes është: merrni dy seksione për çdo ditar dhe merrni dy pikë për çdo seksion. Gjysma e diferencës ndërmjet diametrit maksimal dhe diametrit minimal të të njëjtit seksion është gabimi i rrumbullakësisë; gjysma e diferencës ndërmjet diametrit maksimal dhe diametrit minimal në të dy seksionet është gabimi i cilindricitetit. Në kushte normale të punës, konsumimi i boshtit të gungës është jashtëzakonisht i vogël, në përgjithësi jo më shumë se 0,01 mm, dhe cilindriteti është edhe më i vogël se 0,0025 mm.

Format e zakonshme të dëmtimit të boshtit të gungës përfshijnë konsumimin e ditarit, çarjet, djegiet, përkuljet ose thyerjet, etj. Ne mund të analizojmë gjendjen e punës së motorit dhe shkakun e dëmtimit nga gjendja e konsumimit të boshtit të gungës. Për shembull, sasia e konsumit të boshtit të gungës është shumë e madhe, dhe shkurret mbajtëse madje rrjedhin ngjyrën e sfondit. Kjo situatë zakonisht shkaktohet nga lubrifikimi i dobët, presioni i ulët i vajit dhe vaji që nuk plotëson kërkesat për përdorim. Cilindri i boshtit të gungës është shumë i madh, gjë që tregon se motori ka punuar nën ngarkesë të rëndë për një kohë të gjatë. ; Djegiet e boshtit të gungës, bluzat, kyçet, duhet të shkaktohen nga lubrifikimi i dobët, më i zakonshmi është mungesa e vajit.