Dështimet e zakonshme mekanike të anijes dhe masat e trajtimit të tyre në inspektimin e anijes Pjesa 1
Makineritë dhe pajisjet e anijeve ndikohen nga faktorë të ndryshëm gjatë transportit, gjë që çon në një rënie të funksionit dhe teknologjisë së makinerive dhe pajisjeve të anijeve dhe mund të shkaktojë dështime serioze në performancën e makinerive dhe pajisjeve, madje mund të shkaktojë dëme në personel dhe pronë. në bord Rreziqet e sigurisë. Prandaj, menaxhimi i sigurisë së pajisjeve të anijes duhet të forcohet për të garantuar sigurinë e personelit në bord dhe pajisjet e anijes.
1. Llojet e dështimeve të pajisjeve mekanike gjatë inspektimit të anijes
1. Mungesa e kompletit rezervë të pompës së naftës për anijet
Për të reduktuar kostot e lundrimit, disa kompanive të transportit detar u mungojnë kompletet rezervë të pompave të naftës në anije.
Timoni i një anijeje drejton kryesisht një njësi të pompës së naftës përmes një motori, gjë që do ta bëjë të vështirë për anijen të kthejë timonin në rast emergjence, duke rezultuar në dështime të pajisjeve mekanike dhe rreziqe të mundshme të sigurisë gjatë lundrimit të anijes, gjë që do të shkaktojë timon e urgjencës të dështojë Dhe çështje të tjera.
2. Helika e anijes është e gabuar
Helika është pajisja mekanike e fuqisë për lundrimin e anijeve. Kur helika e anijes dështon, do të ketë një ndikim të madh në shpejtësinë e anijes dhe drejtimin e anijes.
Kur helika prishet dhe ndahet, kjo do të ndikojë në shpejtësinë e anijes, duke bërë që anija të jetë e paqëndrueshme gjatë lundrimit. Pasi anija të përshpejtohet, ajo do të lëkundet shumë. Dështimi i helikës ka një ndikim të madh në lundrimin e qëndrueshëm të anijes.
3. Anija ka problemin e ndërprerjes së ujit dhe mbajtjes së rezervuarit
Gjatë lundrimit provues të anijes, nëse anija ndalon pas lundrimit dhe temperatura e ujit arrin 100°C dhe volantja e anijes nuk funksionon, anija duhet të inspektohet rreptësisht.
Gjatë procesit të inspektimit, pompa e injektimit të karburantit, tubi i marrjes dhe qarku i vajit nuk funksiononin keq, dhe helika ishte në funksionim normal.
Pas çmontimit të motorit me naftë, nëse konstatohet se ka shumë rërë në boshllëkun e trupit, dhe pistoni dhe linja e cilindrit janë kafshuar, atëherë ka problem me prishjen e ujit dhe mbajtjen e cilindrit.
.jpg)
