Luhatja e fortë e fluksit të ajrit në sistemin e kompresorit të supermbushësit shkakton dridhje të fortë të kompresorit dhe bën një tingull të përafërt fishkëllimë, i cili quhet fenomeni i mbingarkesës së supermbushësit.
Ky fenomen do të shkaktojë dridhjen e boshtit të supermbushësit dhe tronditjen mekanike të të gjithë mbushësit, gjë që është jashtëzakonisht e dëmshme për funksionimin e sigurt të supermbushësit. Ka shumë arsye për rritjen e supermbushësit, të cilat përmblidhen si më poshtë:
1. Kanali i rrjedhës së ajrit është i bllokuar.
Kanali i rrjedhës së ajrit të kompresorit është nga ekrani i filtrit të hyrjes → kompresori → ftohësi i ajrit → kutia e ajrit për pastrim → hyrja e cilindrit → porta e shkarkimit (valvula) → tubi i shkarkimit → turbina e gazit të shkarkimit → oxhaku.
Bllokimi i ndotur në çdo pjesë të sistemit do të zvogëlojë shpejtësinë e rrjedhës dhe do të rrisë presionin e kundërt.
Midis tyre, pjesët që ndoten lehtësisht janë ekrani i filtrit të hyrjes, difuzori dhe shtytësi i tehut të kompresorit, ftohësi i ajrit, portat e marrjes dhe shkarkimit të cilindrit, unaza e hundës së turbinës dhe shtytësi, të cilat duhet të pastrohen për të eliminuar bllokimin e ndotur.
2. Komponentët e vetë hostit janë të gabuar, duke rezultuar në përputhje të dobët të supermbushësit.
Një sasi e madhe ajri rrjedh nga unaza e pistonit dhe valvula e shkarkimit nuk është e mbyllur fort, gjë që shkakton rritjen e shpejtësisë së mbushësit, rritjen e zhvendosjes së supermbushësit, motorin kryesor nuk mund të përdoret dhe presioni i kundërt rritet për të gjeneruar rritje. Mirëmbajtja duhet të forcohet dhe pastrimi termik i valvulës së shkarkimit duhet të rregullohet saktë.
3. Motori me naftë është i pajisur me supermbushës me impuls të shumëfishtë dhe shpejtësia e supermbushësit zvogëlohet kur shuhet një cilindër i caktuar, ndërsa presioni i kutisë së pastrimit ndryshon shumë pak, duke sjellë një rritje të presionit të kundërt të supermbushësit.
Nëse në këtë rast ndodh mbitensioni, cilindri i lidhur me një mbimbushës tjetër pa mbingarkesë mund të ndalet për të rregulluar presionin e rezervuarit të pastrimit me presionin e kundërt të mbushësit.
Ose për shkak se ngarkesa e çdo cilindri të motorit me naftë është seriozisht e pabarabartë, në këtë kohë, superngarkuesi i lidhur me cilindrin me ngarkesën më të vogël do të ketë gjithashtu presion të lartë prapa dhe do të shkaktojë mbingarkesë, atëherë është e nevojshme të matet ngarkesa e secilit cilindri. , dhe përcaktoni sasinë e injektimit të karburantit pas konfirmimit. Rritni siç duhet ngarkesën e secilit cilindri sa më shumë që të jetë e mundur, domethënë mund të eliminohet.
