Inspektimi i cilësisë së kokës së cilindrit përqendrohet në dimensionet e mëposhtme:

I. Artikujt thelbësorë të inspektimit
Inspektim i qëndrueshmërisë
Vlera standarde: Gabim i përgjithshëm i rrafshimit jo më shumë se 0.05 mm, gabimi lokal i rrafshimit (zona 50 mm x 50 mm) jo më shumë se 0.03 mm.
Metoda: Përdorni një sundimtar dhe matës të ndjenjës së thikës për të matur luftën anësore, vertikale dhe diagonale.
Rreziku: tejkalimi i tolerancave mund të çojë në dështimin e vulës, rrjedhjet e vajit, djegien e vajit ose rrjedhjen e ftohësit në dhomën e djegies.

Pamja dhe inspektimi dimensional
Inspektoni për çarje në sipërfaqe, poret, pinoles dhe deformimin dhe veshin.
Matni dimensionet kryesore të tilla si cilindri i lindi dhe diametri i sediljes së valvulave për të siguruar që ato të plotësojnë tolerancat e projektimit.

Inspektimi i sistemit të valvulave
Vula e sediljes së valvulave: Sigurohuni që nuk ka rrjedhje për të parandaluar boshtin e paqëndrueshëm ose humbjen e energjisë.
Gjendja e vulës së valvulave: Plakja mund të çojë në djegien e naftës. Vëzhgoni për depozitat e karbonit "të ngjashme me gurin".

Inspektimi i kalimit të ujit dhe vajit
Kontrolloni që pasazhet e ftohësit të mos pengohen për të shmangur mbinxehjen e motorit për shkak të bllokimit. Rrjedhjet e kalimit të vajit mund të bëjnë që vaji të emulsifikohet (duke u zhdukur i bardhë me qumësht), duke kërkuar testimin e presionit për verifikim.
Ii. Artikujt e inspektimit ndihmës
Analiza e materialit: Verifikoni që koka e cilindrit (gize / aliazh alumini) plotëson kërkesat e rezistencës së temperaturës së lartë dhe rezistencës së deformimit.
Ngushtësia e bulonit: Lëndimi mund të shkaktojë deformim të kokës së cilindrit ose dështim të copëzave.
Iii Zbulimi i korrelacionit të gabimeve
Simptomat e dështimit të vulës: Zhurma jonormale e boshtit (squeaking), tymi blu (djegia e vajit) ose tymi i bardhë (rrjedhja e ftohësit) nga tubi i shkarkimit.
Pikat e rrezikut të temperaturës së lartë: Një dizajn tepër i hollë i bllokut të cilindrit mund të shkaktojë lehtësisht deformim të temperaturës së lartë, duke kërkuar inspektim të veçantë të strukturës së shpërndarjes së nxehtësisë së kokës së cilindrit.
Shënim: Motorët me performancë të lartë kanë kërkesa më të rrepta të rrafshimit (aq të ulëta sa 0.5 mikron), kështu që inspektimi duhet të përshtatet për modelin e automjetit.