Trupi i motorit me naftë Yiandi 645 Series është bërë nga pllaka të zakonshme të çelikut të karbonit të ngjitur së bashku, përveç strehimit kryesor të kushinetave i cili është bërë prej çeliku të falsifikuar. Krahasuar me bllokun e motorit të motorit me naftë 567 Series, motori me naftë 645 Series ka një kuti më të madhe të marrjes së ajrit, e cila mund të zvogëlojë pulsimin e marrjes dhe të sigurojë furnizimin e njëtrajtshëm të ajrit në cilindra të shumëfishtë. Nuk ka asnjë kanal të ftohur me ujë në këndin në formë V në pjesën e sipërme të trupit të makinës, i cili mund të zvogëlojë stresin termik të trupit të makinës dhe deformimin që shkakton. Boshti i gungës është i falsifikuar nga çeliku i zakonshëm i karbonit. Revista shuhet nga ngrohja e induksionit. Diametri i revistës kryesore është 190 milimetra dhe ai i Revistës Rod Lidhëse është 165 milimetra. Xhaketa e jashtme e pistonit është bërë prej materiali prej gize aliazh dhe miraton një strukturë lundruese të rrotullueshme lirshëm, e cila i mundëson pistonit të marrë ngarkesë të nxehtësisë të shpërndarë në mënyrë të barabartë dhe veshin. Pistoni ftohet nga vaji i motorit të spërkatur nga hunda në dhomën e ftohjes së pistonit përmes lëkundjes. Jeta e shërbimit të pistonit mund të arrijë në 25,000 orë. Linja e cilindrit me një xhaketë uji është bërë prej gize aliazh. Motorët me naftë të serive 645 miratojnë një injeksion të njësive të karburantit që integron pompën e karburantit me presion të lartë dhe injektorin e karburantit në një njësi. Ashtu si motorët me naftë 567 Series, Seria 645 miraton një kombinim të super-ngarkimit mekanik dhe turbocharging të gazit të shkarkimit, duke zgjidhur me zgjuarsi problemin e super-karikimit të motorëve me naftë me dy goditje. Kur motori me naftë është nën ngarkesë të ulët dhe energjia e shkarkimit është shumë e ulët, boshti i gungës së motorit me naftë drejton supercharger mekanik përmes ingranazheve. Kur ngarkesa e motorit me naftë është i lartë, marrja e drejton turbinën të rrotullohet. Ky dizajn jo vetëm që mund të përmirësojë nxitimin dhe cilësinë e djegies së motorit me naftë në ngarkesa të ulëta, por gjithashtu të japë lojë të plotë për avantazhet e turbocharging në ngarkesa të larta.