Shaqada crankshaft waa in loo beddelo cadaadiska gaaska ee kooxda piston ee isku xira usha usha si ay u soo saaraan dibadda, iyo in la wado tareenka valve iyo qalabka kale ee caawiya. Intooda badan waxay ka samaysan yihiin bir kaarboon dhexdhexaad ah oo tayo sare leh, bir kaarboon ah oo dhexdhexaad ah ama birta graphite graphite. Qaab dhismeedka shafka waxaa ka mid ah shafka hore, joornaalka ugu weyn, joornaalka isku xirka, crank, counterweight, usha danbe, iwm. . Joornaal. Sababtoo ah waxaa lagu soo rogi doonaa xoogag kala duwan oo la isticmaalo, waxaa jiri doona qadar go'an oo dhar ah, qaybo kala duwanna waxay leeyihiin sifooyin dhar kala duwan.

Xiro sifooyinka joornaalka ugu weyn iyo baadiyaha dhalmada ugu weyn

Dharka joornaalka ugu weyn ee ku yaala jihada axial waa inuu ahaadaa mid isku mid ah, iyo qadarka xirashada jihada radial waa mid aan sinnayn, waxaana jiri doona iftiin yar. Maadaama joornaalka dhexdhexaadka ah inta badan lagu soo rogo xoog weyn, qadarkeedu wuxuu badanaa ka weyn yahay labada daraf. Dharka radial ee baadiyaha dhalmada ugu weyn waxay u dhigantaa tan joornaalka ugu weyn. Qaybta ugu weyn ee xirashada waxay ku taal dhinaca hoose, iyo xirashada baadiyaha dhexdhexaadka ah ayaa ka weyn kan labada daraf.

Xiro sifooyinka isku xirka joornaalka usha iyo isku xirka baadiyaha usha

Xirmada shucaaca ee joornaalada usha isku xidha iyo xargaha waa mid aan sinnayn, iyo xidhashada dhinaca gudaha waa mid aad u weyn. Xirashada aan sinnayn waxay sababtaa joornaalka usha isku xidha inuu sameeyo ellipse gaar ah jihada radial, iyo jihada axial guud ahaan waa lebis. Usha isku xidhka leh ee leh qaab-dhismeed ballaadhan oo asymmetrical ah ayaa la duubi doonaa ka dib xidhashada sababtoo ah qaybinta culeyska aan sinnayn ee joornaalka isku xirka; Usha isku xidhka leh ee leh qaab-dhismeed ballaadhan oo summeeyey waxay keeni doontaa cawaaqib la mid ah haddii la leexiyo.

Qaybta ugu da'da yar ee joornaalka usha isku xidhka ah ayaa guud ahaan ku taal dhinaca gudaha ee joornaal kasta, taas oo ah, dhinaca xariiqda crankshaft, si ay joornaalku u soo baxdo; iyo qaybta xidha kolaydhka guud ahaan waxay ku taal dhinaca marinka saliida ee saliidda leh halkaasoo wasakhdu ay ku dheggan tahay. Dhinaca iyo meesha cududu ku badan tahay.Xirashada shaftada waxaa lagu qiyaasi karaa mikrometer. Xirashada joornaalka gaaban ee crankshaft inta badan waa in lagu eego khaladaadka wareega, iyo joornaalada dheer, khaladaadka wareega iyo cylindricity waa in la eego. Habka cabbiraadda gaarka ah waa: u qaado laba qaybood joornaal kasta, oo qayb kasta u qaado laba dhibcood. Farqiga u dhexeeya dhexroorka ugu badan iyo dhexroorka ugu yar ee isla qaybta waa qaladka wareega; kala badh farqiga u dhexeeya dhexroorka ugu badan iyo dhexroorka ugu yar ee labada qaybood waa qalad cylindricity. Xaaladaha shaqada ee caadiga ah, xidhashada shaftadu aad bay u yar tahay, guud ahaan kama badna 0.01mm, iyo cylindricity xitaa wax ka yar 0.0025mm.

Noocyada caadiga ah ee burburka shafka waxaa ka mid ah xirashada joornaalka, dildilaaca, gubashada, qalooca ama jabka, iwm. Waxaan ku falanqeyn karnaa xaaladda shaqada ee matoorka iyo sababta dhaawaca ka timaadda xaaladda xirashada ee shafka. Tusaale ahaan, qadarka xirashada crankshaft waa mid aad u weyn, iyo baadiyaha xajinta xitaa waxay daadiyaan midabka asalka ah. Xaaladdan guud ahaan waxaa sababa sifeyn xumo, cadaadis saliid oo hooseeya, iyo saliid oo aan buuxin shuruudaha isticmaalka. Dhululubada shafka ayaa ah mid aad u weyn, taasoo muujineysa in matoorku uu ku shaqeynayey culeys culus muddo dheer. ; Daboolida gubashada, buluuga, qufulka, waa in ay sababto sifeyn liidata, tan ugu caansan waa saliid la'aan.