Kakšna je funkcija batnega zatiča na batu?
2021-12-24
Funkcija batnega zatiča je povezava bata in malega konca ojnice ter prenos sile med batom in ojnico.
Batni zatič nosi občasne udarne obremenitve, sam zaniha in deluje pod slabimi pogoji mazanja. Zato mora imeti batni sornik zadostno trdnost in togost, dobro površinsko žilavost, dobro odpornost proti obrabi in majhno težo. Batni zatiči so običajno izdelani iz votlih valjev, izdelanih iz nizkoogljičnega jekla in nizkoogljičnega legiranega jekla. Zunanja površina je karburizirana in kaljena za povečanje trdote. Po končni obdelavi se polira, da ima visoko dimenzijsko natančnost in površinsko obdelavo.
Osnovna struktura bata je cevasto telo z debelimi stenami, nekateri pa imajo strukture spremenljivega preseka v skladu z zahtevami enake trdnosti
Obstajata dva načina za povezavo batnega zatiča z odprtino za sedež bata in luknjo za majhno končno pušo ojnice: popolnoma plavajoča povezava in polplavajoča povezava.
Popolnoma plavajoča povezava pomeni, da se lahko batni sornik prosto vrti v odprtini za sedež batnega sornika in majhni luknji tulca ojnice, ko ima motor normalno delovno temperaturo. Kot je prikazano na sliki, lahko batni sornik pri popolnoma plavajoči povezavi prenese večjo udarno obremenitev, se bolj enakomerno obrabi in ima dolgo življenjsko dobo, vendar je postopek montaže bolj zapleten. Pri sestavljanju bata iz aluminijeve zlitine in batnega zatiča je treba bat segreti v vodi ali olju pri temperaturi 70-90 ℃, da razširite luknjo za sedež bata, preden namestite batni zatič. Da bi preprečili osno vrtenje batnega sornika, so na obeh koncih sedeža sornika nameščeni tudi zaskočni obroči.
Polplavajoča povezava pomeni, da je eno mesto pritrjeno med batnim zatičem in luknjo za sedež bata za bat in majhno končno luknjo ojnice. Splošni batni zatič je pritrjen na manjši konec ojnice. Prikazani vijaki so prav tako pritrjeni na batni zatič in mali konec ojnice z interferenčnim prileganjem. Ker med batnim sornikom in ojnico ni relativnega gibanja, ni potrebe po zaskočnem obročku, ki bi omejeval aksialni položaj batnega sornika, to pomeni, da polplavajoči priključni batni sornik nima zaskočnega obroča in tam ni puše na majhnem koncu ojnice. Polplavajoči batni sornik lahko zmanjša hrup motorja in odpravi morebitne nesreče, ki jih povzroči zaskočni obroč. Večinoma se uporablja v lahkih visokohitrostnih motorjih, kot sta Cherokee in Cheetah itd. Avtomobili sprejmejo to obliko.
B-Pol-plavajoče
