Motorji s turbinskim polnjenjem in motorji s kompresorjem sta trenutno najpogosteje uporabljeni strukturi kompresorja za motorje. Glavni funkciji teh dveh polnilnikov sta vbrizgavanje več zraka v valj motorja in povečanje gostote zraka v valju motorja. Za izboljšanje moči motorja. Oglejmo si naslednje:razlika med kompresorskim polnjenjem in turbo polnjenjem:

3. Turbo poraba goriva je nizka, nizka hitrost na splošno ne posega, obstaja histereza in moč pri visoki hitrosti je močna;

Turbopolnilnik uporablja izpušne pline, ki jih ustvari motor, za potiskanje turboventilatorja v izpušni cevi, ki poganja turboventilator v sesalni cevi, da se vrti, s posrednim kompresorskim polnjenjem, brez porabe moči motorja.

Intervencija turbopolnilnika je drugačna za vsak motor, na splošno okoli 1500 vrtljajev na minuto, kar pomeni, da motor ne bo dobil dodatnega vsesanega zraka, ko ne doseže 1500 vrtljajev na minuto, zato je turbo nizek pri nizki hitrosti, še posebej, ko promet je oviran Brez posredovanja bo moč pri nizki hitrosti seveda šibkejša od moči polnjenja.

Hitrost turbopolnilnika je izjemno visoka, povečanje tlaka pa je nekajkrat večje kot pri mehanskem kompresorju. Vendar pa ima zaradi vztrajnosti turboventilatorja tudi vmesni ležaj precejšen upor. Ko se izpušni plini nenadoma povečajo, se hitrost turboventilatorja ne bo povečala hkrati, kar je turbo zamik.

Turbopolnilnik poganjajo izpušni plini. Večje kot je število vrtljajev motorja, večja je moč izpušnih plinov in večja je hitrost turbine. Ni omejitev mehanskega polnjenja, zato lahko zagotovi zadostno polnjenje pri visoki hitrosti in boljši moči.

Če povzamemo, so prednosti turbinskega polnjenja še vedno zelo očitne. Po kompresorskem polnjenju se zmogljivost motorja pri nizkih delovnih pogojih v bistvu ne zmanjša, medtem ko se izhodna moč, poraba goriva in emisije pri srednjih in visokih delovnih pogojih lahko močno izboljšajo; Poleg tega se prostornina in teža kompresorja nenehno zmanjšujeta, zanesljivost nenehno narašča, pojav histereze pa postaja vse manjši, zaradi česar se metoda turbo polnjenja vedno bolj uporablja na motorjih običajnih osebnih vozil.

Seveda ni neuporabljeno mehansko polnjenje. Mehansko dirkanje se še vedno pogosto uporablja v dirkalnih motorjih in motorjih osebnih avtomobilov višjega razreda, ki zasledujejo pospeševanje pri nizki hitrosti.