Razvrstitev glede na strukturno obliko na vrhu bata
① bat z ravnim vrhom: primeren za zgorevalno komoro pred zgorevanjem za motorje z uplinjačem in zgorevalno komoro s turbotokom za dizelske motorje. Prednost je enostavna izdelava, vrh nosi enakomerno porazdelitev toplote in majhna kakovost bata.
② konkavni zgornji bat: lahko izboljša tekočino zmesi in učinkovitost zgorevanja pri dizelskih ali nekaterih bencinskih motorjih. Prednost je enostavno spreminjanje kompresijskega razmerja in oblike zgorevalne komore.
③ konveksni zgornji bat: za izboljšanje kompresijskega razmerja, na splošno primeren za motorje z nizko močjo.

Po strukturi krila
① bat reže za krilo: primeren za motorje z majhnim premerom cilindra in nizkim tlakom plina. Namen utorov je preprečiti širitev, znan tudi kot elastični bat.
② bat brez zarez: večinoma se uporablja v motorjih tovornjakov velike tonaže. Znan tudi kot togi bat.

Razvrstitev po batnem čepu
① bat, kjer se os sedeža zatiča seka z osjo bata.
② os sedeža bata je pravokotna na os bata.