Redek vrstni petvaljni motor
2020-01-09
Petvaljni motorji niso novost. Že v prejšnjem stoletju so sodelovali Volvo, Mercedes, Audi in druge avtomobilske hiše (tudi bencinske in dizelske), najbolj reprezentativen danes pa je nedvomno Audijev inline 2,5T. Petvaljni motor.Do leta 2009 je bil Audijev vrstni petvaljni motor 2,5T nameščen na TT RS in RS3. Morda je po tem vrstni petvaljni motor postopoma postal sinonim za "zmogljivost".
Izkazalo se je, da Audijev motor 2,5T ni razočaral vseh. S podatkovnega vidika ima 400 konjskih moči in največji navor 480 N·m. Na podlagi tega je čas pospeška RS3 na 100 km 4,1 sekunde, čas pospeška TT RS na 100 km pa 3,7 sekunde. Če govorite le o izhodni moči in vzdržljivosti, Audi 2.5T še vedno ni tako dober kot njegov motor 2.9T V6 (450 konjskih moči, dvojni turbopolnilnik), toda z vidika nadzora je ta izhodna moč motorja 2.5T bolj linearna in lažje nadzorovati.
Motor Audi 2.5T se je večkrat pojavil tudi na seznamih "Ward Top Ten Engines" in "International Engine Awards", njegova tehnična moč pa je nedvomna. Če pa vprašate, koliko ljudi bo vztrajalo pri petvaljnem motorju, če obstajajo motorji V6 z enako prostornino in enako močjo?
Razlog, zakaj petvaljni motor ni postal mainstream, je pravzaprav očiten. Prvi so prirojeni strukturni razlogi, ki jih vsi skrbijo. Čeprav lahko petvaljni motor deluje tako dobro kot šestvaljni motor, se mora še vedno bolj potruditi, da zmanjša vibracije in hrup, kar pomeni, da bodo avtomobilska podjetja porabila več časa. , Energija, stroški.
Drugi je uporabnost petvaljnih motorjev. Na primer, Audijev RS3 in TT RS imata horizontalni štirikolesni pogon. V prihodnosti bo uporaba šestvaljnega motorja, vključno z V6 in Z6, morda enostavnejša in preprostejša.
Končno imajo štirivaljni in šestvaljni motorji inherentne prednosti. Za modele nižjega in srednjega razreda zadoščajo štirivaljni motorji. Pri modelih srednjega do višjega razreda so šestvaljni motorji prva izbira.
