China Railway Express (CR express) se nanaša na kontejnerski mednarodni železniški intermodalni vlak, ki vozi med Kitajsko in Evropo ter državami vzdolž pasu in ceste v skladu s fiksnimi številkami vlakov, progami, urniki in polnim delovnim časom. Kitajski predsednik Xi Jinping je septembra in oktobra 2013 predlagal pobude za sodelovanje. Poteka čez celine Azije, Evrope in Afrike, članice pa pokrivajo 136 držav ali regij, zanašajo se na glavne mednarodne kanale na kopnem in ključna pristanišča na morju.

Nova svilena pot

1. Severna linija A: Severna Amerika (Združene države, Kanada)-Severni Pacifik-Japonska, Južna Koreja-Japonsko morje-Vladivostok (pristanišče Zalubino, Slavyanka itd.)-Hunchun-Yanji-Jilin ——Changchun (tj. Changjitu Development and Opening Pilot Zone)——Mongolija——Rusija——Evropa (Severna Evropa, Srednja Evropa, Vzhodna Evropa, Zahodna Evropa, Južna Evropa)
2. Severna linija B: Peking-Rusija-Nemčija-Severna Evropa
3. Srednja črta: Peking-Zhengzhou-Xi'an-Urumqi-Afganistan-Kazahstan-Madžarska-Pariz
4. Južna pot: Quanzhou-Fuzhou-Guangzhou-Haikou-Beihai-Hanoi-Kuala Lumpur-Jakarta-Colombo-Kolkata-Nairobi-Atene-Benetke
5. Sredinska črta: Lianyungang-Zhengzhou-Xi'an-Lanzhou-Xinjiang-Srednja Azija-Evropa

Kitajsko-Evropski ekspres je določil tri poti na zahodu in na Bližnjem vzhodu: zahodni koridor poteka iz osrednje in zahodne Kitajske prek Alashankou (Khorgos), osrednji koridor poteka iz severne Kitajske skozi Erenhot, vzhodni koridor pa poteka iz jugovzhoda. Kitajska. Obalna območja zapustijo državo preko Manzhoulija (Suifenhe). Odprtje China-Europe Expressa je okrepilo poslovne in trgovinske vezi z evropskimi državami in postalo hrbtenica mednarodnega logističnega kopenskega prometa.
Od uspešnega obratovanja prvega vlaka Kitajska-Evropa (Chongqing-Duisburg, Yuxin-Europe International Railway) 19. marca 2011 so Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Suzhou, Guangzhou in druga mesta prav tako odprla kontejnerje za Evropo. Razredni vlak,

Od januarja do aprila 2020 je bilo odprtih skupno 2.920 vlakov in 262.000 TEU blaga je bilo poslanih s tovornimi vlaki Kitajska-Evropa, kar je 24-odstotno oziroma 27-odstotno povečanje v primerjavi z letom prej, skupna stopnja težkih zabojnikov pa je bila 98 %. Med njimi se je 1638 vlakov in 148.000 TEU na odhodnem potovanju povečalo za 36 % oziroma 40 %, stopnja težkih kontejnerjev pa je bila 99,9 %; 1282 vlakov in 114.000 TEU na povratni poti se je povečalo za 11 % oziroma 14 %, stopnja težkih kontejnerjev pa je bila 95,5 %.