Kot poročajo, je Nissan za svoj model 2022 pripravil lahko akustično rešitev.

Akustični inženirji imajo na izbiro različne materiale za zmanjšanje hrupa, tresljajev in grobosti (NVH) v avtomobilih. Vendar njihova izbira pogosto prinese merljivo pomanjkljivost - povečano težo. Med razvojnim postopkom lahko nov avtomobil zlahka doda 100 funtov ali več zaradi uporabe amortizerjev, odsevnih in zvočno absorbcijskih ovir, kot so prekrivni sloji, pena in zvočno izolirano steklo.

V dobi poudarka na lahki teži se raziskovalci materialov veselijo novih dosežkov, da bi zmagali v bitki NVH teže. Tako imenovani metamateriali ponujajo velike možnosti zaradi nižjih stroškov v primerjavi s tradicionalnimi rešitvami NVH.

Metamaterialni medij je umetni makroskopski kompozitni material s tridimenzionalno satasto strukturo. Zaradi lokalne interakcije med komponentami enote lahko zagotovi odlično zmogljivost pri zatiranju ali preusmerjanju neželenih zvočnih valov.

Od leta 2008 Nissan obsežno raziskuje metamateriale. Na sejmu zabavne elektronike 2020 je Nissan prvič predstavil ta metamaterial in dejal, da bo ta material uporabil za zmanjšanje NVH v novem luksuznem električnem vozilu Ariya 2022.

Susumu Miura, Nissanov višji inženir za materiale, je dejal, da lahko učinek zvočne izolacije tega metamateriala doseže štirikrat večji učinek od tradicionalnih rešitev. Kot preprosta mrežasta struktura, ovita v plastično folijo, lahko ta material zmanjša širokopasovni hrup 500–1200 Hz, ki običajno prihaja s ceste ali prenosnega sistema. Video prikazuje, da lahko ta metamaterial zmanjša hrup v ozadju v pilotski kabini s 70 dB na manj kot 60 dB. Podjetje trdi, da je v primerjavi z obstoječimi programi za ublažitev NVH strošek tega materiala nižji ali vsaj enak. Nissan še ni razkril dobavitelja metamaterialov.

Ponatisnjeno skupnosti Gasgoo