Turbo sistem je eden najpogostejših sistemov polnjenja v motorjih s kompresorjem. Če se lahko v isti enoti časa v valj (zgorevalno komoro) potisne več mešanice zraka in goriva za delovanje kompresije in eksplozije (motor z majhno prostornino lahko "vdihne" in enako z veliko prostornino zrak, kar izboljša volumetrični izkoristek), lahko proizvede večjo moč pri isti hitrosti kot atmosferski motor. Situacija je takšna, kot da vzamete električni ventilator in ga pihate v valj, vanj samo vbrizgate veter, tako da se količina zraka v njem poveča, da dobite več konjskih moči, vendar ventilator ni električni motor, ampak izpušni plini iz motorja. pogon.

Na splošno lahko motor po sodelovanju s takim dejanjem "prisilnega sesanja" vsaj poveča dodatno moč za 30% -40%. Neverjeten učinek je razlog, zakaj turbopolnilnik tako zasvoji. Še več, doseganje popolne učinkovitosti zgorevanja in močno izboljšana moč sta prvotno največja vrednost, ki jo lahko turbo tlačni sistemi zagotovijo vozilom.

Kako torej deluje turbopolnilnik?

Najprej izpušni plini iz motorja potiskajo rotor turbine na izpušni strani turbine in ga vrtijo. Posledično se lahko rotor kompresorja na drugi strani, ki je povezan z njim, prav tako poganja, da se vrti istočasno. Zato lahko rotor kompresorja prisilno vdihne zrak iz dovoda zraka in potem, ko so lopatice stisnjene z vrtenjem lopatic, vstopajo v kompresijski kanal z vedno manjšim premerom za sekundarno stiskanje. Temperatura stisnjenega zraka bo višja od temperature neposrednega vsesanega zraka. Visoko, pred vbrizgavanjem v valj za zgorevanje ga je treba ohladiti z vmesnim hladilnikom. To ponavljanje je princip delovanja turbopolnilnika.