Na splošno ima motor pojav porabe olja in poraba različnega motornega olja v določenem obdobju ni enaka, vendar dokler ne presega mejne vrednosti, je to normalen pojav.
Tako imenovano "goreče" olje pomeni, da pride olje v zgorevalno komoro motorja in sodeluje pri izgorevanju skupaj z mešanico, posledica pa je pojav prevelike porabe olja. Zakaj torej motor kuri olje? Kaj je razlog za visoko porabo olja?
Zunanje puščanje olja
Obstaja veliko vzrokov za puščanje olja, vključno z: oljnimi vodi, odtoki olja, tesnili oljne posode, tesnili pokrova ventilov, tesnila oljne črpalke, tesnila črpalke za gorivo, tesnila pokrova krmilne verige in tesnila odmične gredi. Zgoraj omenjenih možnih dejavnikov puščanja ni mogoče prezreti, saj lahko že majhno puščanje povzroči veliko porabo olja. Metoda odkrivanja puščanja je, da na dno motorja položite svetlo krpo in jo preverite po zagonu motorja.
Okvara sprednjega in zadnjega oljnega tesnila
Poškodovana oljna tesnila sprednjega in zadnjega glavnega ležaja bodo zagotovo povzročila puščanje olja. To stanje je mogoče zaznati le, ko motor deluje pod obremenitvijo. Oljno tesnilo glavnega ležaja je treba po obrabi zamenjati, ker bo tako kot puščanje olja povzročilo veliko puščanje.
Obraba ali okvara glavnega ležaja
Obrabljeni ali okvarjeni glavni ležaji lahko zberejo odvečno olje in se vržejo ob stene valja. Ko se obraba ležajev poveča, se izliva več olja. Na primer, če konstrukcijska zračnost ležaja 0,04 mm zagotavlja normalno mazanje in hlajenje, je količina izpuščenega olja normalna, če je mogoče ohraniti zračnost ležaja. Ko se reža poveča na 0,08 mm, bo količina izpuščenega olja 5-krat večja od običajne količine. Če se zračnost poveča na 0,16 mm, bo količina izpuščenega olja 25-krat večja od običajne količine. Če glavni ležaj vrže preveč olja, bo več olja brizgalo po valju, kar bo batu in batnim obročkom preprečilo učinkovit nadzor nad oljem.
Obrabljen ali poškodovan ležaj ojnice
Učinek zračnosti ležaja ojnice na olje je podoben kot pri glavnem ležaju. Poleg tega se olje vrže bolj neposredno na stene valja. Obrabljeni ali poškodovani ležaji ojnic povzročijo, da se preveč olja vrže na stene cilindra, odvečno olje pa lahko pride v zgorevalno komoro in zgori. Opomba: Nezadostna zračnost ležaja ne bo povzročila le obrabe samega ležaja, ampak tudi obrabo bata, batnih obročkov in sten cilindra.
