Ta pojav bo povzročil tresenje gredi polnilnika in mehanski sunek celotnega polnilnika, kar je zelo škodljivo za varno delovanje polnilnika. Obstaja veliko razlogov za skok kompresorja, ki so povzeti na naslednji način:

1. Kanal za pretok zraka je blokiran.

Kanal pretoka zraka kompresorja poteka od zaslona dovodnega filtra → kompresor → hladilnik zraka → škatla za čistilni zrak → dovod cilindra → izpušna odprtina (ventil) → izpušna cev → turbina na izpušne pline → dimnik.

Umazana blokada v katerem koli delu sistema bo zmanjšala pretok in povečala protitlak.

Med njimi so deli, ki jih je enostavno umazati, zaslon vstopnega filtra, difuzor z lopaticami kompresorja in rotor, hladilnik zraka, sesalne in izpušne odprtine cilindra, obroč turbinske šobe in rotor, ki jih je treba očistiti, da preprečite umazano zamašitev.

2. Komponente samega gostitelja so okvarjene, kar ima za posledico slabo ujemanje polnilnika.

Iz batnega obročka uhaja velika količina zraka, izpušni ventil pa ni tesno zaprt, kar povzroči povečanje hitrosti polnilnika, povečanje prostornine polnilnika, glavni motor se ne more porabiti in protitlak poveča, da ustvari val. Vzdrževanje je treba okrepiti in toplotno zračnost izpušnega ventila je treba pravilno nastaviti.

3. Dizelski motor je opremljen z več impulznimi polnilniki in hitrost polnilnika se zmanjša, ko je določen valj ugasnjen, medtem ko se tlak v posodi za čiščenje zelo malo spremeni, kar povzroči povečanje protitlaka polnilnika.

Če v tem primeru pride do valov, je mogoče cilinder, priključen na drug kompresor brez valov, ustaviti, da se tlak čistilne posode prilagodi protitlaku kompresorja.

Ali ker je obremenitev vsakega valja dizelskega motorja resno neenakomerna, bo v tem času polnilnik, priključen na valj z najmanjšo obremenitvijo, prav tako imel visok protitlak in povzročil val, potem je treba izmeriti obremenitev vsakega valja in po potrditvi določite količino vbrizganega goriva. Pravilno povečajte obremenitev vsakega valja čim bolj enakomerno, to je, da se lahko odpravi.