Enostopenjski reduktor je pogonski vretenčni zobnik (splošno znan kot kotni zobnik), gnani vretenčni zobnik pa je povezan s pogonsko gredjo, se vrti v smeri urinega kazalca, tangencialni zobnik je pritrjen na njegovo desno stran, zaskočna točka pa se vrti navzdol, in Kolesa se premikajo v isto smer. Zaradi majhnega premera pogonskega stožčastega zobnika in velikega premera kotnih zob je dosežena funkcija pojemka.

Dvostopenjski reduktor ima dodatno vmesno prestavo. Leva stran pogonskega vretenčnega zobnika se ujame s stožčastim zobnikom vmesnega zobnika. Kotni zobnik ima koaksialno čelni zobnik majhnega premera, čelni zobnik pa se ujame z gnanim zobnikom. Na ta način se vmesni zobnik vrti nazaj, gnani pa naprej. V sredini sta dve stopnji pojemka. Ker dvostopenjski pojemek poveča prostornino osi, se je v preteklosti uporabljal predvsem pri ujemanju vozil z nizko močjo motorja, uporabljal pa se je predvsem pri gradbenih strojih z nizko hitrostjo in velikim navorom.

Sklop kotnega gonila bazena

Če se pri dvostopenjskem končnem reduktorju pojemek druge stopnje izvaja v bližini koles, dejansko predstavlja neodvisno komponento na obeh kolesih, ki se imenuje reduktor na strani kolesa. Prednost tega je, da se lahko zmanjša navor, ki ga prenaša polovična gred, kar je koristno za zmanjšanje velikosti in mase polovične gredi. Kolesni reduktor je lahko planetnega tipa ali sestavljen iz para cilindričnih zobniških parov. Ko se cilindrični zobniški par uporablja za pojemek na strani kolesa, se lahko zgornje in spodnje položajno razmerje med osjo kolesa in polgredi spremeni s prilagajanjem medsebojnega položaja obeh zobnikov. Ta vrsta osi se imenuje portalna os in se pogosto uporablja v avtomobilih, ki imajo posebne zahteve glede višine osi.

Glede na prestavno razmerje glavnega reduktorja ga lahko razdelimo na dve vrsti: enostopenjski in dvostopenjski.

Domači avtomobili v bistvu uporabljajo enostopenjski glavni reduktor s fiksnim prestavnim razmerjem. Na dvostopenjskem glavnem reduktorju sta na izbiro dve prestavni razmerji in ta glavni reduktor dejansko igra vlogo pomožnega menjalnika.