Telo dizelskega motorja serije Yiandi 645 je izdelan iz navadnih plošč iz ogljikovega jekla, ki so varjene skupaj, razen glavnega ohišja ležaja, ki je izdelano iz kovanega jekla. V primerjavi z blokom motorja dizelskega motorja 567 serije ima dizelski motor 645 večjo škatlo za dovod zraka, ki lahko zmanjša pulziranje vnosa in zagotovi enakomerno dovajanje zraka na več jeklenk. V kotu v obliki črke V ni vodnega hlajenega kanala pod zgornjim delom stroja, kar lahko zmanjša toplotno napetost telesa stroja in deformacije, ki ga povzroča. Ročična gred je ponarejena iz običajnega ogljikovega jekla. Časopis se ugasne z indukcijskim ogrevanjem. Premer glavnega revije je 190 milimetrov, premera revije Connecting Rod pa 165 milimetrov. Zunanja jakna bata je narejena iz materiala iz litega železa in sprejme prosto vrtečo se plavajoče konstrukcije, ki omogoča batu, da sprejema enakomerno porazdeljeno toplotno obremenitev in obrabo. Bat se ohladi z motornim oljem, razpršenim iz šobe v hladilno komoro bat skozi nihanje. Servisna življenjska doba bata lahko doseže 25.000 ur. Obloga valja z vodno jakno je narejena iz izlivne litega železa. Dizelski motorji s serijo 645 sprejmejo enotni injektor za gorivo, ki integrira visokotlačno črpalko za gorivo in injektor za gorivo v eno enoto. Tako kot dizelski motorji serije 567 tudi serija 645 sprejema kombinacijo mehanskega polnjenja in turbopolnilnika izpušnih plinov, pri čemer se domiselno reši problem s polnjenjem dvotaktnih dizelskih motorjev. Ko je dizelski motor pod majhno obremenitvijo in je energija izpušnih plinov zelo nizka, ročična gred dizelskega motorja poganja mehanski polnilnik skozi prestave. Ko je obremenitev dizelskega motorja visoka, sesalnik poganja turbino, da se vrti. Ta zasnova ne more samo izboljšati kakovosti pospeška in zgorevanja dizelskega motorja pri nizkih obremenitvah, ampak tudi v celoti predvaja prednosti turbopolnilnika pri velikih obremenitvah.