Predgovor: Plast valja je srčni del motorja. Njegova notranja površina, skupaj z vrhom bata, batnim obročkom in spodnjo površino glave valja, sestavljajo zgorevalno komoro motorja in usmerjajo izmenično linearno gibanje bata. Notranja površina cilindra je hkrati montažna in delovna površina, kakovost njene obdelave pa neposredno vpliva na zmogljivost montaže in servisiranje motorja.
Pred februarjem 2008 so v kitajskih domačih oblogah cilindrov ladijskih motorjev obstajale naslednje težave:
① Stopnja obdelave kitajske domače industrije je nizka, notranja stena obloge valja je izdelana iz navadne mreže za honanje, učinek mazanja in zmanjšanja trenja je slab, življenjska doba obloge valja je kratka, poraba energije motorja je visoka , in emisija presega standard;
②Delovna temperatura zgorevalne komore je med delovnim procesom motorja nad 1000 ℃, obraba zaradi taljenja je zelo enostavna za nastanek ogljikovih usedlin, kar povzroči abrazivno obrabo. Zmanjšuje stroške vzdrževanja zelo drage obloge cilindra ladijskega motorja;
③ Pred februarjem 2008 je bila večina valjev ladijskih ladijskih motorjev izdelanih iz litega železa z visoko vsebnostjo fosforja, borovega litega železa, vanadijevega titanovega litega železa, nizko legiranega litega železa itd. Čeprav so bili v formuli uporabljeni tudi nekateri legirni elementi, celovite mehanske lastnosti materiala Nizka trdnost in trdota, slaba odpornost proti obrabi, kratka življenjska doba izdelka, težko zadovoljevanje potreb navtike motorji; Dobra zmogljivost, visoka natančnost in nizke vibracije, obstoječi material jeklenke pred februarjem 2008 ne more v celoti izpolniti zahtev.
dve vrsti pomorskih ladij: suha in mokra ladja
1. Suha obloga valja pomeni, da se površina obloge valja ne dotika hladilne tekočine. Da bi zagotovili učinek odvajanja toplote in pozicioniranje obloge valja ter pridobili dovolj dejanske kontaktne površine z blokom valja, površino suhe obloge valja ter notranjo in zunanjo površino luknje za ležaje bloka valja, ki sodelujejo z njo imajo visoko natančnost obdelave. Suhe obloge valjev imajo tanke stene in nekatere so debele le 1 mm. Spodnji konec zunanjega kroga suhe obloge valja ima majhen kot zožitve za pritisk na blok valja. Zgornji del suhe obloge (ali dno izvrtine cilindra) je na voljo s prirobnicami ali brez njih. Prirobnica ima manj motenj, ker prirobnica pomaga pri njenem pozicioniranju.
Prednosti suhe obloge cilindra so, da ni enostavno puščati, togost strukture cilindra je velika, masa telesa je majhna, ni kavitacije in razdalja med središči cilindra je majhna; napake so neprijetne za popravilo in zamenjavo ter slabo odvajanje toplote. Pri motorjih s premerom izvrtine manj kot 120 mm se pogosto uporablja zaradi majhne toplotne obremenitve. Proizvajalci oblog cilindrov zračnega kompresorja brez olja verjamejo, da je treba omeniti, da se suha obloga cilindrov tujih avtomobilskih dizelskih motorjev hitro razvija.
2. Površina mokre obloge valja je neposredno v stiku s hladilno tekočino, njena debelina stene pa je debelejša od debeline stene suhe obloge valja. Radialno pozicioniranje mokre obloge valja se na splošno opira na zgornja in spodnja dva štrleča obročasta jermena, ki sodelujeta z režo med blokom cilindra, aksialno pozicioniranje pa je uporaba spodnje ravnine zgornje prirobnice. Spodnji del ohišja cilindra je tesnjen z 1 do 3 gumijastimi tesnilnimi obroči, odpornimi na toploto in olje. Z vse večjo stopnjo ojačitve dizelskih motorjev je kavitacija mokrih valjev postala izrazit problem, zato imajo nekatere obloge cilindrov dizelskih motorjev tri tesnilne obroče, zgornji del zadnjega pa je v stiku s hladilno tekočino, kar lahko ne samo da se izognete rjavenju delovne površine, enostavno ga je razstaviti in sestaviti ter lahko absorbira vibracije in zmanjša kavitacijo. Nekatera zgornja in srednja dva sta izdelana iz etilen-propilenskega sintetičnega kavčuka za tesnjenje hladilne tekočine; spodnji je izdelan iz silikonskega materiala za tesnjenje olja, in obeh ni mogoče namestiti napačno. Nekateri tudi namestijo tesnilni obroč na valj, da izboljšajo togost plašča valja. Zgornji del obloge valja je na splošno zatesnjen s kovinsko pločevino na spodnji ravnini prirobnice (bakreno ali aluminijasto tesnilo, aluminijasto tesnilo se uporablja za telo cilindra iz aluminijeve zlitine, bakreno tesnilo ni dovoljeno, da bi se izognili elektrokemični koroziji).
