Hoci ide len o „ontologickú štruktúru“, tepelná účinnosť 51,09 % stále dáva ľuďom pocítiť budúcnosť dieselových motorov. Ak to nie je z dvoch dôvodov, ktorými sú obmedzenia emisií uhlíka a strategické energetické rezervy nafty, dieselové motory musia mať veľmi dobrú perspektívu. Tepelná účinnosť je meradlom sily spracovania. Čím vyššia je tepelná účinnosť, tým viac dielenského spracovania. Výkon motora s tepelnou účinnosťou 35 % a tepelnou účinnosťou 45 % je úplne iný.

Tepelná účinnosť benzínových motorov je v súčasnosti len okolo 40% a tepelná účinnosť v minulosti bola len okolo 35%. V posledných rokoch energické investície do výskumu a vývoja výrazne zlepšili tepelnú účinnosť, ale spracovanie stále nie je dobré.

Vďaka výhodám konštrukcie dieselové motory umožňujú plnšie spaľovanie prostredníctvom vznetového zapaľovania a vlastnosti homogénneho spaľovania umožňujú plnšie spaľovanie. Preto je tepelná účinnosť vozidiel na palivo vo všeobecnosti o 5 % až 10 % vyššia ako u benzínových motorov.