Opotrebenie a vplyv piestneho krúžku motora automobilu
2021-08-03
1. Piestny krúžok sa vratne pohybuje medzi horným a spodným mŕtvym bodom a rýchlosť sa mení zo statického stavu na približne 30 m/s a týmto spôsobom sa výrazne mení.
2. Pri vratnom pohybe sa tlak vo valci výrazne mení počas nasávania, kompresie, pracovného a výfukového zdvihu pracovného cyklu.
3. Vplyvom spaľovacieho zdvihu sa pohyb piestneho krúžku často uskutočňuje pri vysokej teplote, najmä plynového krúžku. Pri chemickom pôsobení vysokej teploty a vysokého tlaku a produktov spaľovania je ťažké vytvoriť olejový film, aby bolo možné dosiahnuť úplné mazanie. Ťažké a často v stave kritického mazania.
Medzi nimi sú hlavnými faktormi materiál a tvar piestneho krúžku, materiál a štruktúra piestu vložky valca, stav mazania, konštrukčný tvar motora, prevádzkové podmienky a kvalita paliva a mazacieho oleja. Samozrejme, v tom istom valci je vplyv stavu mazania na opotrebovanie piestneho krúžku správny. Ideálne mazanie medzi dvoma klznými plochami je, že medzi oboma klznými plochami je rovnomerný olejový film. Táto situácia však v skutočnosti neexistuje, najmä pre vzduchový krúžok, v dôsledku vplyvu vysokej teploty je ťažké stanoviť ideálnejší stav mazania.
Ako znížiť opotrebovanie piestnych krúžkov
Existuje mnoho faktorov, ktoré ovplyvňujú opotrebovanie piestnych krúžkov a tieto faktory sa často prelínajú. Okrem toho sa líši typ motora a podmienky používania a veľmi odlišné je aj opotrebovanie piestneho krúžku. Problém preto nemožno vyriešiť zlepšením konštrukcie a materiálu samotného piestneho krúžku. Môže to vychádzať hlavne z nasledujúcich aspektov: piestny krúžok a vložka valca Materiál a dobré prispôsobenie; povrchová úprava; štrukturálny stav; výber mazacieho oleja a prísad; deformácia vložky valca a piestu vplyvom tepla pri montáži a prevádzke.
Opotrebenie piestnych krúžkov možno rozdeliť na bežné opotrebenie, škrabance a odreniny, ale tieto javy opotrebenia sa nevyskytujú samostatne, vyskytujú sa v rovnakom čase a ovplyvnia súčasne. Všeobecne povedané, opotrebenie klzného povrchu je väčšie ako opotrebenie horného a spodného konca. Na klznej ploche ide najmä o opotrebenie brusiva, pričom opotrebenie horného a spodného konca je spôsobené opakovaným pohybom. Ak je však piest abnormálny, môže sa zdeformovať a opotrebovať.
