Keď už hovoríme o piestoch automobilov, musíme hovoriť o fenoméne klepania piestov. Toto je jedna z bežných porúch automobilov. Viete, ako riešiť takéto zlyhania?
Pred vyriešením problému klepania piestu musíme najprv pochopiť, čo spôsobuje tento jav.

◆Medzera medzi piestom a stenou valca je príliš veľká.

Po určitom čase chodu sa plášť piestu a valec silne opotrebujú, čo spôsobí vážne zakrivenie a klepanie valca.

◆Jednotlivé ojnice sú z rôznych príčin deformované, čo spôsobuje opotrebovanie piestu, zväčšovanie medzery a klepanie valca. Klepanie piestu spôsobí nadmernú spotrebu paliva motora, únik motorového oleja, vysokú spotrebu oleja a nízku hospodárnosť. Keď piest silne narazí na valec, piest sa zlomí a valec sa poškodí. V dôsledku toho sa ojnica zlomí a blok valcov sa poškodí.

Po určitom čase chodu motora je opotrebovaný piest valca. Okrem zlého mazania sa v dôsledku opotrebovania zväčšuje zodpovedajúca medzera medzi piestom a valcom a mierne pod prvým plynovým krúžkom sa objavuje vážny krok, ktorý spôsobuje, že piest klepe na valec. Vydajte zvláštny zvuk.

Je vhodné problém vyriešiť, ak pochopíte dôvod:

◆Ak sa pri normálnej teplote motora ozýva zjavné klepanie, snažte sa vyhnúť prevádzke pri vysokých otáčkach a čo najskôr ho rozoberte a opravte.

Po odstránení hlavy valca a vytiahnutí piestu sa zistí, že valec je silne neguľatý, namáhaný alebo je medzera medzi piestom a valcom príliš veľká. Vymeňte vložku valca, piest a piestny krúžok.

◆Ak sa zistí, že ojnica je deformovaná, mala by sa čo najviac vymeniť.

Po naštartovaní motora sa pri nízkoteplotnej prevádzke ozve klepanie. Keď je teplota normálna, zvuk zmizne, takže ho môžete nechať na pokoji.