Skupina blokov moderných automobilových motorov sa skladá hlavne z karosérie, hlavy valcov, krytu hlavy valcov, vložky valca, krytu hlavného ložiska a olejovej vane. Zostava telesa motora je konzola motora, ktorá je montážnou matricou mechanizmu kľukovej ojnice, mechanizmu rozdeľovania ventilov a hlavných komponentov systému motora. Hlava valca slúži na utesnenie hornej časti valca a spolu s korunou piesta a stenou valca tvorí spaľovaciu komoru.

Hlava valca slúži na utesnenie valca a vytvorenie spaľovacej komory. Hlava valca je odliata s vodným plášťom, vstupným otvorom, výstupným otvorom, otvorom pre zapaľovaciu sviečku, otvorom pre skrutku, spaľovacou komorou atď.

Blok valcov je hlavným telom motora, spája každý valec a kľukovú skriňu ako celok. Je to nosná konštrukcia na inštaláciu piestov, kľukových hriadeľov a iných dielov a príslušenstva.

Tesnenie valca sa nachádza medzi hlavou valca a blokom valca a jeho funkciou je vyplniť mikropóry medzi blokom valca a hlavou valca, čím sa zabezpečí dobré utesnenie na povrchu spoja, čím sa zabezpečí utesnenie spaľovacej komory a zabráni sa úniku z valca. a úniku vodného plášťa.

Skupina ojníc piestov je prevodový komponent motora, ktorý prenáša tlak spalín na kľukový hriadeľ, čím spôsobuje jeho otáčanie a výstupný výkon. Skupina ojníc piestu sa skladá hlavne z piestu, piestneho krúžku, piestneho čapu a ojnice.

Hlavnou funkciou piestu je odolávať tlaku spalín a prenášať túto silu na ojnicu cez piestny čap, aby poháňal kľukový hriadeľ do otáčania. Okrem toho horná časť piestu, hlava valca a stena valca spolu tvoria spaľovaciu komoru. Piest je v prevádzkových podmienkach najťažším komponentom motora, na ktorý pôsobí plyn a vratné zotrvačné sily.