Lom kľukového hriadeľa zvyčajne začína od najmenšej trhliny a väčšina trhlín sa objavuje v spojovacej časti ramena kľuky v mieste zaoblenia čapu ojnice hlavového valca alebo koncového valca. Počas operácie sa trhlina postupne rozširuje a náhle praskne, keď dosiahne určitú úroveň. Hnedá časť sa často nachádza na rozbitom povrchu, čo je zjavne stará prasklina, a lesklé a lesklé tkanivo je stopa, ktorá sa neskôr vyvinula do náhleho zlomu. Dnes sa pozrime na to, čo spôsobuje prasknutie kľukového hriadeľa!
1. Zaoblené rohy na oboch koncoch čapu kľukového hriadeľa sú príliš malé
Pri brúsení kľukového hriadeľa brúska nedokázala správne ovládať zaoblenie čapu kľukového hriadeľa. Okrem hrubého opracovania bol polomer zaoblenia príliš malý, takže pri práci kľukového hriadeľa sa vytvorila veľká koncentrácia napätia na zaoblení a kľukový hriadeľ sa skrátil. únavový život.
2. Odsadenie osi hlavného čapu kľukového hriadeľa
Os hlavného čapu kľukového hriadeľa je posunutá, čo ničí dynamické vyváženie zostavy kľukového hriadeľa. Keď motor beží vo vysokých otáčkach, vzniká silná zotrvačná sila, ktorá spôsobuje zlomenie kľukového hriadeľa.
3. Studená konkurencia kľukového hriadeľa je príliš veľká
Kľukový hriadeľ bude po dlhodobom používaní značne ohnutý, najmä po nehode spálenia dlaždíc alebo búchaní do valca, a mal by sa odstrániť a opraviť lisovaním za studena. V dôsledku plastickej deformácie kovu vo vnútri kľukového hriadeľa počas kalibrácie sa vytvorí veľké dodatočné napätie, čím sa zníži pevnosť kľukového hriadeľa. Ak je konkurencia za studena príliš veľká, kľukový hriadeľ môže byť poškodený alebo prasknutý a tento kľukový hriadeľ sa čoskoro po inštalácii zlomí.
4. Zotrvačník je uvoľnený
Ak je skrutka zotrvačníka uvoľnená, zostava kľukového hriadeľa stratí svoju pôvodnú dynamickú rovnováhu a motor bude po chode vibrovať a zároveň bude vznikať veľká zotrvačná sila, čo má za následok únavu kľukového hriadeľa a ľahké zlomenie zadný koniec.
5. Zlá kvalita samotného kľukového hriadeľa
Nákup kľukových hriadeľov by nemal byť lakomý na lacné a musí byť zakúpený z bežných kanálov. Pred inštaláciou ho tiež treba dôkladne skontrolovať a ak sa vyskytne nejaký problém, treba ho včas vymeniť alebo vrátiť. Okrem toho pri generálnej oprave motora by mal byť kľukový hriadeľ podrobený magnetickej detekcii chýb alebo nárazovej kontrole ponorením do oleja. Ak sú na povrchu čapu radiálne alebo axiálne trhliny siahajúce až po zaoblenie ramena, kľukový hriadeľ nemožno znovu použiť.
6. Hlavné puzdro sa líši od hriadeľa
Keď je kľukový hriadeľ zmontovaný, ak osy puzdier hlavných ložísk na bloku valcov nie sú na rovnakej osi, po práci motora ľahko dôjde k nehode spálenia puzdier ložísk a držania hriadeľa a kľukový hriadeľ sa tiež zlomí. pod silným pôsobením striedavého stresu.
