(1) Vôľa kombinácie ozubených kolies je príliš veľká alebo príliš malá.
(2) Stredová vzdialenosť medzi otvorom hlavného ložiska kľukového hriadeľa a otvorom ložiska vačkového hriadeľa sa počas používania alebo opravy mení a zväčšuje alebo zmenšuje; stredové čiary kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa nie sú rovnobežné, čo vedie k zlému záberu ozubených kolies.
(3) Nepresné spracovanie profilu zubov ozubeného kolesa, deformácia počas tepelného spracovania alebo nadmerné opotrebovanie povrchu zubov;
(4) Rotácia ozubeného kolesa - Medzera medzi hryzacími medzerami po obvode nie je rovnomerná alebo dochádza k podrezaniu;
(5) Na povrchu zuba sú jazvy, delaminácia alebo zlomené zuby;
(6) Ozubené koleso je uvoľnené alebo je mimo kľukového hriadeľa alebo vačkového hriadeľa;
(7) Kruhové alebo radiálne hádzanie na čelnej strane ozubeného kolesa je príliš veľké;
(8) Axiálna vôľa kľukového hriadeľa alebo vačkového hriadeľa je príliš veľká;
(9) Ozubené kolesá sa nevymieňajú v pároch.
(10) Po výmene kľukového hriadeľa a puzdier vačkového hriadeľa sa zmení poloha záberu ozubených kolies.
(11) Upevňovacia matica rozvodového kolesa vačkového hriadeľa je uvoľnená.
(12) Zuby rozvodového kolesa vačkového hriadeľa sú zlomené alebo ozubené koleso je zlomené v radiálnom smere.