Turbo systém je jedným z najbežnejších systémov preplňovania v preplňovaných motoroch. Ak sa za rovnakú jednotku času môže do valca (spaľovacej komory) vtlačiť viac vzduchu a zmesi paliva na stlačenie a výbuch (motor s malým zdvihovým objemom môže „vdýchnuť“ a to isté s veľkým objemom vzduchu, čím sa zlepší objemová účinnosť), môže produkovať väčší výkon pri rovnakej rýchlosti ako atmosférický motor. Situácia je taká, že zoberiete elektrický ventilátor a fúkate ho do valca, len doň vstreknete vietor, aby sa množstvo vzduchu v ňom zvýšilo, aby ste získali viac konských síl, ale ventilátor nie je elektromotor, ale výfukové plyny z motora. riadiť.

Všeobecne platí, že po spolupráci s takouto akciou "núteného nasávania" môže motor aspoň zvýšiť extra výkon o 30% -40%. Úžasný efekt je dôvodom, prečo je turbodúchadlo také návykové. A čo viac, dosiahnutie dokonalej účinnosti spaľovania a výrazné zlepšenie výkonu sú pôvodne tou najväčšou hodnotou, ktorú môžu turbotlakové systémy poskytnúť vozidlám.

Ako teda funguje turbodúchadlo?

Po prvé, výfukové plyny z motora tlačia na obežné koleso turbíny na výfukovej strane turbíny a roztáčajú ho. Výsledkom je, že obežné koleso kompresora na druhej strane, ktoré je k nemu pripojené, môže byť tiež poháňané do rotácie súčasne. Preto obežné koleso kompresora môže násilne vdychovať vzduch zo vstupu vzduchu a po stlačení lopatiek rotáciou lopatiek vstupujú do kompresného kanála s menším a menším priemerom na sekundárne stlačenie. Teplota stlačeného vzduchu bude vyššia ako teplota priamo nasávaného vzduchu. Vysoká, pred vstreknutím do valca na spaľovanie ho treba ochladiť medzichladičom. Toto opakovanie je princípom fungovania turbodúchadla.