Všeobecne platí, že motor má jav spotreby oleja a spotreba rôznych motorových olejov v určitom období nie je rovnaká, ale pokiaľ neprekročí limitnú hodnotu, je to normálny jav.
Takzvaný „horiaci“ olej znamená, že olej vstupuje do spaľovacieho priestoru motora a podieľa sa na spaľovaní spolu so zmesou, čo má za následok fenomén nadmernej spotreby oleja. Prečo teda motor spaľuje olej? Aký je dôvod vysokej spotreby oleja?
Vonkajší únik oleja
Existuje mnoho príčin úniku oleja, vrátane: olejové potrubia, olejové odtoky, tesnenia olejovej vane, tesnenia veka ventilov, tesnenia olejového čerpadla, tesnenia palivového čerpadla, tesnenia krytu rozvodovej reťaze a tesnenia vačkového hriadeľa. Vyššie uvedené možné faktory úniku nemožno ignorovať, pretože aj malý únik môže viesť k veľkej spotrebe oleja. Metóda zisťovania netesností spočíva v tom, že na spodok motora položíte svetlú handričku a po naštartovaní motora ju skontrolujete.
Porucha predného a zadného olejového tesnenia
Poškodené tesnenie predného a zadného hlavného ložiska určite povedie k úniku oleja. Táto situácia sa dá zistiť len pri bežiacom motore pod zaťažením. Olejové tesnenie hlavného ložiska sa musí po opotrebovaní vymeniť, pretože podobne ako únik oleja spôsobí vysoký únik.
Opotrebenie alebo porucha hlavného ložiska
Opotrebované alebo chybné hlavné ložiská môžu vyšľahať prebytočný olej a vymrštiť sa o steny valca. Keď sa opotrebovanie ložísk zvyšuje, vyteká sa viac oleja. Napríklad, ak konštrukčná vôľa ložiska 0,04 mm zabezpečuje normálne mazanie a chladenie, množstvo vytečeného oleja je normálne, ak je možné vôľu ložiska zachovať. Keď sa medzera zväčší na 0,08 mm, množstvo vytečeného oleja bude 5-násobok normálneho množstva. Ak sa vôľa zvýši na 0,16 mm, množstvo vytečeného oleja bude 25-násobok normálneho množstva. Ak hlavné ložisko vrhá príliš veľa oleja, na valec sa rozstrekuje viac oleja, čo bráni piestu a piestnym krúžkom účinne kontrolovať olej.
Opotrebované alebo poškodené ložisko ojnice
Vplyv vôle ojničného ložiska na olej je podobný ako v prípade hlavného ložiska. Okrem toho je olej vrhaný viac priamo na steny valca. Opotrebované alebo poškodené ojničné ložiská spôsobujú vrhanie príliš veľkého množstva oleja na steny valca a prebytočný olej sa môže dostať do spaľovacej komory a spáliť sa. Poznámka: Nedostatočná vôľa ložiska spôsobí opotrebenie nielen seba, ale aj piestu, piestnych krúžkov a stien valca.
