Pretože spaľovacím režimom dieselového motora je vznetový motor, možno ho tiež nazvať vznetovým motorom. Na zabezpečenie normálnej prevádzky naftového motora musí mať tento motor dostatočné podmienky kompresného zapaľovania a dodávky paliva. Spoluprácou ventilového rozvodu, systému prívodu paliva a spaľovacej komory vzniká kvalitná zmes oleja a vzduchu. Kompresný systém by mal zároveň zabezpečiť, aby teplota a tlak vo valci na konci kompresie spĺňali podmienky samovznietenia zmesi olej-vzduch. Ak je vôľa ventilu príliš malá, únik vzduchu alebo nedostatočný uťahovací moment skrutiek hlavy valcov, uvoľnenie, poškodenie tesnenia valca, opotrebovanie a cementovanie piestnych krúžkov, náhoda otvárania a iné chyby, teplota stlačeného vzduchu v spaľovacej komore nedosiahne zmes olej-vzduch. Teplota samovznietenia (330 ℃).

2. Tvorba horľavej zmesi má prísne požiadavky na funkčné komponenty

Keďže doba tvorby horľavej zmesi naftového motora je extrémne krátka, uhol kľukového hriadeľa je od začiatku vstrekovania paliva vstrekovačom do konca spaľovania len asi 15° až 35°. Na vytvorenie kvalitnej horľavej zmesi v tak krátkom čase a jej úplného spálenia je potrebné prijať primerané konštrukčné opatrenia na prívodnom systéme dieselového motora a spaľovacej komore a zabezpečiť vysokú kvalitu paliva.

3. Pracovné podmienky každého valca sú značne odlišné

Viacvalcové dieselové motory vyžadujú konzistentnosť nevyhnutných podmienok, ako je kompresný tlak, teplota, stav vstrekovania paliva a kvalita atomizácie každého valca. Avšak v dôsledku vplyvu faktorov, ako je presnosť obrábania, mechanické pôsobenie a fyzikálne a chemické zmeny, zmes tvorená každým valcom Koncentrácia a podmienky spaľovania sú značne odlišné. Keď dieselový motor pracuje, je náchylný na poruchy, ako je nerovnomerná prevádzka a nestabilná rýchlosť otáčania. Pretože existuje veľa častí dieselového motora, ktoré je potrebné manuálne nastaviť, ako je vôľa ventilov, dekompresná vôľa, tlak vstrekovania paliva, prívod paliva atď., nie je možné vyrobiť každý valec úplne rovnaký a navyše to zvyšuje pracovné podmienky každého valca do určitej miery. rozdiel.