Hlavné dôvody predpätia piestu sú nasledovné:

(1) Pri vyvrtávaní valca je nesprávne umiestnenie, čo spôsobuje, že chyba nekolmosti osi valca a osi hlavného čapu kľukového hriadeľa prekračuje limit.

(2) Nerovnobežnosť stredových línií veľkých a malých otvorov pre ložiská hlavy spôsobená ohnutím ojnice; nerovnobežnosť dvoch stredových línií čapu ojnice a hlavného čapu presahuje limit.

(3) Blok valca alebo vložka valca sú deformované, čo spôsobuje, že vertikálna chyba osi valca k osi hlavného ložiska kľukového hriadeľa prekračuje limit.

(4) Kľukový hriadeľ vytvára ohybovú a torznú deformáciu a údržba sa nevykonáva podľa technických špecifikácií, takže os čapu ojnice a os hlavného čapu nie sú v rovnakej rovine; spracovanie medenej manžety ojnice nespĺňa technické požiadavky a priehyb nebol opravený.

(5) Otvor pre piestny čap nie je správne vystružený; stredová čiara piestneho čapu nie je kolmá na stredovú čiaru piesta atď.