Piestne krúžky sú široko používané v rôznych energetických strojoch, ako sú parné motory, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické lisy atď., Široko používané v autách, vlakoch, lodiach, jachtách atď. Vo všeobecnosti je piestny krúžok inštalovaný v prstencovej drážke piestu a spolu s piestom, vložkou valca, hlavou valca a ďalšími komponentmi komory pracujú.

Funkcia piestneho krúžku zahŕňa tesnenie, reguláciu oleja (kontrola oleja), vedenie tepla (prenos tepla), vedenie (podporu) štyri úlohy. Tesnenie: vzťahuje sa na tesniaci plyn, nedovoľte, aby plyn zo spaľovacej komory unikal do kľukovej skrine, únik plynu je kontrolovaný na minimum, zlepšuje sa tepelná účinnosť. Únik vzduchu nielen zníži výkon motora, ale spôsobí aj zhoršenie kvality oleja, čo je hlavnou úlohou plynového krúžku; Nastavte olej (kontrola oleja): prebytočný mazací olej na stene valca sa zoškrabe a stena valca sa pokryje tenkým olejovým filmom, aby sa zabezpečilo normálne mazanie valca, piestu a krúžku, čo je hlavnou úlohou olejový krúžok. V moderných vysokorýchlostných motoroch sa osobitná pozornosť venuje úlohe olejového filmu riadenia piestnych krúžkov; Vedenie tepla: teplo piestu sa prenáša na vložku valca cez piestny krúžok, to znamená chladiaci efekt. Podľa spoľahlivých údajov sa 70 až 80 % tepla prijatého hornou časťou piestu nechladeného piesta rozptýli cez piestny krúžok na stenu valca a 30 až 40 % chladiaceho piestu sa rozptýli cez piestny krúžok do valca. stena; Podpora: Piestny krúžok drží piest vo valci, zabraňuje priamemu kontaktu medzi piestom a stenou valca, zaisťuje plynulý pohyb piestu, znižuje odpor trenia a zabraňuje klepaniu piestu na valec. Vo všeobecnosti piest benzínového motora používa dva plynové krúžky a jeden olejový krúžok, zatiaľ čo dieselový motor zvyčajne používa dva olejové krúžky a jeden plynový krúžok.