--- od Aarona Turpena dňa 20. marca 2015

Na čo slúžia ostatné známky?

Toto sú značky TDC pod a nad (nazývané aj pred a po). Označujeme ich ako „vľavo“ a „vpravo“ od stredovej značky, keď sa pozeráte tvárou k prednej časti motora (kde sa nachádza remeň), nie v tradičnom zmysle slova „vľavo“ na strane vodiča, pretože tieto značky sú špecifické pre motor, nie vozidlo.
Značka Under Top Dead Center (BTDC) je tá naľavo a značka ATDC je tá vpravo. Toto sú miery a mierne sa líšia v závislosti od príslušného motora.
Napríklad na typickom štvorvalci je prvá značka 7,5 stupňa pred hornou úvraťou, stredová značka je TDC a značka vpravo je 5 stupňov za hornou úvraťou. Opäť platí, že tieto čísla stupňov sa môžu meniť v závislosti od príslušného motora.
Keď posuniete svoje časovanie tak, aby sa zhodovalo s jednou z ostatných značiek, meníte časovanie ventilov vozidla. Ak sa to robí v súlade s blokom motora (značky kľukového hriadeľa), môže to produkovať nižšie alebo vyššie otáčky v hornej alebo dolnej časti, aby sa produkoval väčší výkon pri rôznych otáčkach motora. Pohybom týchto zmien sa mení, koľko výkonu má motor na spodnom konci (pomalé otáčky) alebo na hornom konci (vyššie otáčky) pre preteky alebo efektivitu.




Prečo zmeniť zarovnanie na ATDC alebo BTDC?
Keď sa časovanie posunie tak, že je pred alebo za hornou úvraťou, zmení to, ako je valec „otvorený“ alebo „zatvorený“ pred vstreknutím zmesi paliva a vzduchu a iskra ich zapáli. To zase mení, koľko zo spaľovacej komory je k dispozícii pre horenie, keď je zapálené, čo mení, aká veľká časť dráhy piestu je tlačená horením a nie hybnosťou motora. Čím väčšia je táto dráha, ktorá je tlačená horením, tým efektívnejší bude motor, ale pomer horenia:cesta sa mení pri rôznych otáčkach.
Vyladením optimalizácie nízkej alebo najvyššej úrovne sa mechanik rozhodol obetovať efektivitu na jednom konci v prospech druhého. Namiesto toho ladením priamo v TDC však mechanik vylaďuje priemernú účinnosť na všetkých úrovniach – preto motory pochádzajú z továrne s TDC ako ich časovacím bodom.

V starších motoroch bude zmena časovania na BTDC alebo ATDC znamenať výmenu rozdeľovača za rozdeľovač vytvorený pre toto nové časovanie. Niektoré súpravy adaptérov sú dostupné pre niektoré motory, v ktorých sú tieto zmeny populárne, avšak umožňujú výmenu prvkov rozdeľovača namiesto celej jednotky. Na modernejších autách, ktoré používajú elektronické časovanie, zmena na ATDC alebo BTDC zvyčajne vyžaduje iba „preprogramovanie počítača“ na zmenu časovania zapaľovania.