Predslov: Vložka valca je srdcovou časťou motora. Jeho vnútorný povrch spolu s hornou časťou piestu, piestnym krúžkom a spodným povrchom hlavy valca tvoria spaľovaciu komoru motora a usmerňujú vratný lineárny pohyb piestu. Vnútorný povrch valca je montážnou aj pracovnou plochou a kvalita jeho spracovania priamo ovplyvňuje montážny výkon a servisný výkon motora.
Pred februárom 2008 existovali vo vložkách valcov čínskych domácich lodných motorov tieto problémy:
① Úroveň spracovania čínskeho domáceho priemyslu je nízka, vnútorná stena vložky valca je vyrobená z obyčajnej honovacej siete, účinok mazania a znižovania trenia je slabý, životnosť vložky valca je krátka, spotreba energie motora je vysoká a emisie prekračujú normu;
② Pracovná teplota spaľovacej komory je počas pracovného procesu motora vyššia ako 1 000 ℃ a opotrebovanie taviaceho zariadenia veľmi ľahko vytvára karbónové usadeniny, čo vedie k abrazívnemu opotrebovaniu. Znižuje náklady na údržbu veľmi drahej vložky valca lodného motora;
③ Pred februárom 2008 bola väčšina vložiek valcov lodných motorov vyrobená z liatiny s vysokým obsahom fosforu, bórovej liatiny, vanádiovej titánovej liatiny, nízkolegovanej liatiny atď. komplexné mechanické vlastnosti materiálu Nízka pevnosť a tvrdosť, slabá odolnosť proti opotrebovaniu, krátka životnosť výrobku, náročné na uspokojenie potrieb lodných motorov; Dobrý výkon, vysoká presnosť a nízke vibrácie, existujúci materiál vložky valca pred februárom 2008 nemôže plne spĺňať požiadavky.
dva typy námornej vložky: suchá vložka a mokrá vložka
1. Suchá vložka valca znamená, že povrch vložky valca sa nedotýka chladiacej kvapaliny. Aby sa zabezpečil efekt rozptylu tepla a umiestnenie vložky valca a aby sa získala dostatočná skutočná kontaktná plocha s blokom valca, povrchom suchej vložky valca a vnútorným a vonkajším povrchom otvoru ložiska bloku valcov, ktoré s ním spolupracujú majú vysokú presnosť obrábania. Suché vložky valcov majú tenké steny a niektoré majú hrúbku len 1 mm. Spodný koniec vonkajšieho kruhu suchej vložky valca má malý uhol skosenia na stlačenie bloku valca. Horná časť suchej vložky (alebo spodná časť otvoru valca) je k dispozícii s prírubami alebo bez nich. Príruba má menšiu interferenciu, pretože príruba pomáha pri jej umiestnení.
Výhody suchej vložky valca sú, že nie je ľahké unikať, tuhosť konštrukcie valca je veľká, hmotnosť tela je malá, nedochádza k kavitácii a vzdialenosť medzi stredmi valcov je malá; chyby je nepohodlné opraviť a vymeniť a zle odvádzajú teplo. V motoroch s priemerom vŕtania menším ako 120 mm je široko používaný kvôli malému tepelnému zaťaženiu. Výrobcovia vložiek valcov bezolejového vzduchového kompresora sa domnievajú, že stojí za zmienku, že suchá vložka valcov zahraničných automobilových dieselových motorov sa rýchlo rozvíja.
2. Povrch mokrej vložky valca je priamo v kontakte s chladivom a jej hrúbka steny je hrubšia ako hrúbka suchej vložky valca. Radiálne umiestnenie mokrej vložky valca sa vo všeobecnosti opiera o dva horné a spodné vyčnievajúce prstencové remene, ktoré spolupracujú s medzerou medzi blokom valca, a axiálne umiestnenie má využívať spodnú rovinu hornej príruby. Spodná časť vložky valca je utesnená 1 až 3 žiaruvzdornými a olejuvzdornými gumovými tesniacimi krúžkami. S narastajúcim stupňom spevňovania dieselových motorov sa kavitácia mokrých vložiek valcov stala výrazným problémom, takže niektoré vložky valcov dieselových motorov majú tri tesniace krúžky, pričom horná časť posledného z nich je v kontakte s chladiacou kvapalinou, ktorá môže nielenže sa vyhnete hrdzaveniu pracovného povrchu, je ľahké ho rozobrať a zostaviť a môže absorbovať vibrácie a znížiť kavitáciu. Niektoré horné a stredné dva sú vyrobené z etylén-propylénovej syntetickej gumy na utesnenie chladiacej kvapaliny; spodný je vyrobený zo silikónového materiálu na utesnenie oleja a dva sa nedajú nainštalovať nesprávne. Niektorí tiež nasadili tesniaci krúžok na valec, aby zlepšili tuhosť vložky valca. Horná časť vložky valca je vo všeobecnosti utesnená kovovým plechom na spodnej rovine príruby (meď alebo hliníkové tesnenie, hliníkové tesnenie sa používa pre telo valca z hliníkovej zliatiny, medené tesnenie nie je povolené, aby sa zabránilo elektrochemickej korózii).
