සිලින්ඩර හිස දහන කුටියේ කොටසක් වන බැවින්, සිලින්ඩර හිසෙහි සැලසුම උසස් තත්ත්වයේ තිබේද යන්න එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපානු ඇත. සිලින්ඩර හිස වඩා හොඳ වන තරමට එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිලින්ඩර හිස බලයට බලපානු ඇත.

සිලින්ඩර හෙඩ් ප්ලේන් සහ ඒ අසල ඇති සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් සිදුරුවල අධික කාබන් එකතු වූ විට, සම්පීඩිත අධි පීඩන වායුව සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් සිදුරුවලට වේගයෙන් ගලා යයි, නැතහොත් සිලින්ඩර හිසෙහි සහ ශරීරයේ සන්ධි මතුපිටින් කාන්දු වේ. වාතය කාන්දු වීම තුළ සැහැල්ලු කහ පැහැති පෙන පවතී. වාතය කාන්දු වීම දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත්නම්, එය "යාබද" ශබ්දයක් ඇති කරයි, සමහර විට එය ජලය හෝ තෙල් කාන්දු වීම සමඟ විය හැකිය.

සිලින්ඩර හිස වාතය කාන්දු වීම සඳහා යතුර සිදු වන්නේ කපාටයේ දුර්වල මුද්‍රා තැබීම හෝ සිලින්ඩර හිසෙහි පහළ කෙළවර නිසාය. එබැවින්, කපාට ආසනයේ මුද්රා තැබීමේ පෘෂ්ඨයේ කාබන් තැන්පතුවක් තිබේ නම්, එය වහාම ඉවත් කළ යුතුය. මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට ඉතා පුළුල් නම් හෝ කට්ට, වලවල්, දත් ආදිය නම්, උපාධියට අනුව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ නව කපාට ආසනයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. Cylinder head warping deformation සහ cylinder head gasket හානි වීම ද වාතය කාන්දු වීමට බලපායි. සිලින්ඩර හිස විකෘති කිරීම සහ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හානි වැළැක්වීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස ගෙඩි සීමිත අනුපිළිවෙලකට තද කළ යුතු අතර, තද කිරීමේ ව්යවර්ථය අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.